- 主题:电车相对油车省钱，必须12万以下的
都别分析了，既然电车不保值，开起来又省钱，买个出血甩卖的二手电车最省钱
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 差不多吧，比如我11万买的欧拉好猫，无可争议的省钱。
: 但如果是17万买个小鹏P5，那不见得就比买个速腾1.2t什么的省钱。综合体验也不见得更强。
: 35万买个理想或者蔚来，大概率比买个油车GS8要费钱。
: ...................
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FROM 221.217.51.*
低价电车保值还真行
二手买到手加上税费也不见得便宜
而且没有3电终身质保了
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 都别分析了，既然电车不保值，开起来又省钱，买个出血甩卖的二手电车最省钱
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FROM 139.226.63.*
三电都是骗鬼的，你开多一点，磕碰一下，出个事故，做个改装就失效了。就算老老实实开，人家的标准你根本达不到更换。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 低价电车保值还真行
: 二手买到手加上税费也不见得便宜
: 而且没有3电终身质保了
: ...................
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FROM 221.217.51.*
我见过版上好几个比亚迪免费换电池的了
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 三电都是骗鬼的，你开多一点，磕碰一下，出个事故，做个改装就失效了。就算老老实实开，人家的标准你根本达不到更换。
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FROM 111.197.148.*
必须每年至少开1.5万公里才能省钱。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 15万以上已经失去了谈省钱的资格
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FROM 175.160.202.120
最近才知道电池容量衰减，国标是70%，
所以别看宣传叫得欢，实际都是按70%来质保。
70%其实就是衰见到不能用的程度了，之前就用起来很痛苦了。
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 三电都是骗鬼的，你开多一点，磕碰一下，出个事故，做个改装就失效了。就算老老实实开，人家的标准你根本达不到更换。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
FROM 175.160.202.120
GS8最高配指导价都不到30万。
油车电车谁省钱，要比相同价位的吧
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 差不多吧，比如我11万买的欧拉好猫，无可争议的省钱。
: 但如果是17万买个小鹏P5，那不见得就比买个速腾1.2t什么的省钱。综合体验也不见得更强。
: 35万买个理想或者蔚来，大概率比买个油车GS8要费钱。
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: 不过买贵的电车的人主要图的使用体验，是不是省钱可能不是那么重要。
: 而买便宜电车的人确实是为了省钱，所以海豚海鸥这些卖得好，但偏向使用体验的id3之类反而不好卖。
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FROM 111.197.148.*
关键是id使用体验也一般般
就是个油车的体验，还有各种电车的烦恼
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 差不多吧，比如我11万买的欧拉好猫，无可争议的省钱。
: 但如果是17万买个小鹏P5，那不见得就比买个速腾1.2t什么的省钱。综合体验也不见得更强。
: 35万买个理想或者蔚来，大概率比买个油车GS8要费钱。
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FROM 180.164.105.*
那超过8年没有？不到8年15万公里，n手车主都可以让厂家换。电池有问题8年足够暴露了。想想这个所谓终身的有效空间，再想想各种限制，这不就是个心理安慰剂。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 我见过版上好几个比亚迪免费换电池的了
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FROM 221.217.51.*
一般正常电池开到报废也不可能70％，都是电池本身有问题才衰竭成这样。何况这个衰减厂家自己说了算，换也是二手电，越换越坏的很常见还浪费时间。8年以后能找到配套电池都谢天谢地了。
所以就是个营销噱头
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近才知道电池容量衰减，国标是70%，
: 所以别看宣传叫得欢，实际都是按70%来质保。
: 70%其实就是衰见到不能用的程度了，之前就用起来很痛苦了。
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FROM 221.217.51.*