- 主题:Re: 前段时间在加州开了有2千公里，几个感受
美国人人持枪，警察不是为人民服务，执法权无限放大。这种环境下违反交通法规，意味着巨大的代价，甚至失去生命，开车再爽，也是提心吊胆。
我在美国开车既没超速也没龟速，规规矩矩靠右侧开车，莫名其妙就被老黑竖过中指。
【 在 lewis 的大作中提到: 】
: 1. 规则：大部分情况下非常遵守规则，路权清晰，规则合理，比如慢车靠右，右转让直行、左转、拉链通行等，hov没人敢乱入，一个主要原因可能是罚款太狠。
: 2. 效率：在可能的情况下尽可能开快，提高效率。高速上大部分车都是超速的。限速65的路上你跑到75还撵不上前车， 被后面顶着屁股开，倡导慢车靠右。在市区道路上你开慢了也很容易被后车滴。红绿灯路过如果你是绿灯也不用减速， 减速容易被滴。
: 3. 罚款：到处写着xxx最低罚款多少，占用私家车位拖走罚款xxx（国内私家车位被占无解。。），违规占用hov罚款xxx，违规占用残疾人车位罚款xxx，都是罚到你肉疼的那种。
: ...................
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FROM 39.144.82.*
中国的核心问题，就是发展中国家的核心问题：发展不均衡，普通人的贫富差距太大，不同群体之间生活习惯和认知差距太大。用同一套标准，就会有的群体非常不认可，有的群体却觉得很合适。
就说一个“绿灯是否应该加速通过”，中国有大量的从来不开车也不接触开车人群的群体根本不懂机动车的逻辑，同时中国有大量的底层人群宁愿用时间和安全来换取金钱。如果绿灯加速通过，对这些人群的危害极大。这个问题在欧美根本不存在，欧美没这么庞大的这类人群，所以欧美直接规定绿灯加速通过即可，绝大部分群体都理解并支持这个结果，也不会产生严重后果。
怎么解决？有人说自然淘汰不守规矩的群体即可，这么说的人都是不熟悉中国贫富差距有多大。面对几亿的年收入几千的群体，和上亿的年收入超过十万的群体并存的局面，你什么政策简单的只考虑中产或只考虑底层，都是没法落地的。
最好的方法只能是发展，不断的发展，让底层的年收入达到几万，减少年收入几千的人数。到时候各种问题才能最终迎刃而解。
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修改:haisong FROM 114.255.206.*
FROM 114.255.206.*
我特别同意
别老和其他郭嘉特别是美国比
要自信，同时安全第一
【 在 haisong 的大作中提到: 】
: 中国的核心问题，就是发展中国家的核心问题：发展不均衡，普通人的贫富差距太大，不同群体之间生活习惯和认知差距太大。用同一套标准，就会有的群体非常不认可，有的群体却觉得很合适。
: 就说一个“绿灯是否应该加速通过”，中国有大量的从来不开车也不接触开车人群的群体根本不懂机动车的逻辑，同时中国有大量的底层人群宁愿用时间和安全来换取金钱。如果绿灯加速通过，对这些人群的危害极大。这个问题在欧美根本不存在，欧美没这么庞大的这类人群，所以欧美直
: 庸娑痰萍铀偻ü纯桑蟛糠秩禾宥祭斫獠⒅С终飧鼋峁膊换岵现睾蠊
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FROM 73.63.245.*
规则是人制定的，不是说规则就没有任何倾向性了
【 在 lewis 的大作中提到: 】
: 中国你可以认为是弱者优先， 美帝的话，我感觉应该是守规则的人优先啊。
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FROM 114.253.33.*
没错，国内鸡贼没有规则意识，原因是管理者就没有规则意识。举个简单例子，十字路口拥堵时绿灯也不能进入路口，旁边控制红绿灯疏导交通的警察根本不管。
【 在 lewis 的大作中提到: 】
: 1. 规则：大部分情况下非常遵守规则，路权清晰，规则合理，比如慢车靠右，右转让直行、左转、拉链通行等，hov没人敢乱入，一个主要原因可能是罚款太狠。
: 2. 效率：在可能的情况下尽可能开快，提高效率。高速上大部分车都是超速的。限速65的路上你跑到75还撵不上前车， 被后面顶着屁股开，倡导慢车靠右。在市区道路上你开慢了也很容易被后车滴。红绿灯路过如果你是绿灯也不用减速， 减速容易被滴。
: 3. 罚款：到处写着xxx最低罚款多少，占用私家车位拖走罚款xxx（国内私家车位被占无解。。），违规占用hov罚款xxx，违规占用残疾人车位罚款xxx，都是罚到你肉疼的那种。
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FROM 223.104.40.*
你可低估了底层群体的服从性。
这三年最支持封控的是底层，最拥护放开的也是最底层。
上面怎么说、法律怎么判，底层信的很。
只要明确路权，撞死白撞，来那么半年，有那么几十一百例，在现在网络传播的速度加
持下，底层都会乖乖的。
只有中产才会考虑，这样做对不对，合不合理。是否应该抗争。
【 在 haisong 的大作中提到: 】
: 中国的核心问题，就是发展中国家的核心问题：发展不均衡，普通人的贫富差距太大，不同群体之间生活习惯和认知差距太大。用同一套标准，就会有的群体非常不认可，有的群体却觉得很合适。
: 就说一个“绿灯是否应该加速通过”，中国有大量的从来不开车也不接触开车人群的群体根本不懂机动车的逻辑，同时中国有大量的底层人群宁愿用时间和安全来换取金钱。如果绿灯加速通过，对这些人群的危害极大。这个问题在欧美根本不存在，欧美没这么庞大的这类人群，所以欧美直
: 庸娑痰萍铀偻ü纯桑蟛糠秩禾宥祭斫獠⒅С终飧鼋峁膊换岵现睾蠊
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修改:ezhi FROM 58.210.42.*
FROM 58.210.42.*
哈哈
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 国内不守规则的才是强者。
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FROM 222.65.161.*
这个有点烙印到文化里了，从刘邦项羽时代就开始了
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 国内不守规则的才是强者。
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FROM 58.216.213.*
确实。
很怀念在美国开车的日子。
【 在 lewis (hamilton) 的大作中提到: 】
: 1. 规则：大部分情况下非常遵守规则，路权清晰，规则合理，比如慢车靠右，右转让直行、左转、拉链通行等，hov没人敢乱入，一个主要原因可能是罚款太狠。
: 2. 效率：在可能的情况下尽可能开快，提高效率。高速上大部分车都是超速的。限速65的路上你跑到75还撵不上前车， 被后面顶着屁股开，倡导慢车靠右。在市区道路上你开慢了也很容易被后车滴。红绿灯路过如果你是绿灯也不用减速， 减速容易被滴。
: 3. 罚款：到处写着xxx最低罚款多少，占用私家车位拖走罚款xxx（国内私家车位被占无解。。），违规占用hov罚款xxx，违规占用残疾人车位罚款xxx，都是罚到你肉疼的那种。
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FROM 111.193.234.*
世界上大部分国际都是那么开的，包括和中国收入差不多或者更少的国家。核心问题不是收入。
【 在 Avocado (Persea) 的大作中提到: 】
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: 我特别同意
: 别老和其他郭嘉特别是美国比
: 要自信，同时安全第一
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FROM 111.193.234.*