- 主题:这种思路的车有没有市场
看你车的空间了
我看的是正浩的,官方的500W改装方案,假如我的车改,完全可以做到无痕内嵌
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 后备箱放个大盒子和可以无痕内嵌的结构不一样
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长期空调火锅的需求，带小型燃油发电机更实用。
野营带锂电，放后备箱里，还装其他物品，有安全隐患，
另外供这种规模的用电量，电池着实不轻。
有些车已经设计了停车单独取电的电池，比如RANGER
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 现在很多油车自驾游露营的都是自带电小二，还是要外找电源充电，所以不妨思路转换一下，做成可拆卸的锂电池，既可以在轻度越野时给后桥电机提供持续动力需求，也可以设置保电蓄能留到驻车时空调火锅用
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FROM 1.203.116.*
也是一种主要原因，
做保障车呗，呵。
太宽/太大/太沉的车，都不太适合越野，
电车，轻野也不适合。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 个人认为不是可靠性的问题
: 是太重了，就象中型的方程豹 2.8吨 太夸张了
: 中大型的普拉多2.2吨
: ...................
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FROM 1.203.116.*
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 几度电有什么用
: 出去带电的,是穿越车,而不是纯越野车,需求是稳定,可靠,省事
: 混动坏的概率高多了,纯机械的穿越车才稳定
: ...................
是的，设想就是兼顾日常家用和能够玩低强度穿越的车辆，目前可选的要么过于野了，要么偏斋了，现在几款新上的插混车，也有隐患，都是肚子下面的大电池，一旦电池受损就歇菜。
这个构架用小电池组利于散热和监控，即使出现加装锂电出问题，卸掉就行，不影响后面的行程
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FROM 180.102.173.*
这种需求,极限玩家有需求
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 是的，设想就是兼顾日常家用和能够玩低强度穿越的车辆，目前可选的要么过于野了，要么偏斋了，现在几款新上的插混车，也有隐患，都是肚子下面的大电池，一旦电池受损就歇菜。
: 这个构架用小电池组利于散热和监控，即使出现加装锂电出问题，卸掉就行，不影响后面的行程
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