- 主题:比亚迪dmi不充电的时候和丰田双擎比如何
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FROM 61.158.99.*
仍然吊打丰田 丰田那小电池 根本带不动大电机
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FROM 183.244.239.*
比亚迪 DMI 动力更强，而且更省油。
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
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FROM 119.36.54.*
市区油耗略有优势，高速油耗和动力性相对丰田双擎都更好些，但是低电量下输出功率会随之下调
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
dmi那几个车型主要是底盘出了名的渣
然后极端情况下小马拉大车有可能失速
还有电池有烧的风险
其他应该都优于丰田混动，毕竟电池大
【 在 i3721pp (12个马拉松，12个相机) 的大作中提到: 】
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: 警方称，该案具有“互联网+”模式组织介绍xx活动特点。一是跨界融合。二是“创新”驱动。三是重塑结构。四是利益共享。五是开放生态。六是连接一切。
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FROM 114.254.3.*
锋兰达上的混动8s加速，比宋dmi不亏电都快啊，
实际的油耗也比宋亏电油耗要低的。
以前THS用低功率镍氢，动力差一些，
现在用锂电池或双极性镍氢后，动力上家用买菜很可以了。
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 比亚迪 DMI 动力更强，而且更省油。
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FROM 211.154.194.*
其实nedc换成wltc后，比亚迪油耗就没丰田低了。主要还是高速油耗不太行。不过现在wltc油耗最低的是五菱星光
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FROM 39.144.156.*
dmi的那几个车型，销量是出了名的好，得到了消费者真金白银的支持，但凡斜眼瞟一眼丰田什么破双擎，都算输
丰田什么双擎是什么菜鸡，也敢来碰瓷了？
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: dmi那几个车型主要是底盘出了名的渣
: 然后极端情况下小马拉大车有可能失速
: 还有电池有烧的风险
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FROM 183.244.239.*
THS全球一年300-400万销量，国内差不多50万左右吧。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: dmi的那几个车型，销量是出了名的好，得到了消费者真金白银的支持，但凡斜眼瞟一眼丰田什么破双擎，都算输
: 丰田什么双擎是什么菜鸡，也敢来碰瓷了？
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FROM 211.154.194.*
一说销量就说全球，在中国市场销量怎么样呢，50万多不多呢，排第几呢，是不是一车难求呢，这几年在中国市场的销量是上升还是下降呢，单车售价是涨价还是降价呢，销量的变化是为什么呢，单车售价的变化又是为什么呢
说说呗，讨论讨论
咱不怕不识货，就怕货比货
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: THS全球一年300-400万销量，国内差不多50万左右吧。
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FROM 183.244.239.*