目标市场是“第一辆”就无所谓了，对这些用户来说世界本来就是这个样子的

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我上次去试了一台新势力SUV，脚从油门移动到刹车的时候，因为高度不同，会被绊住。但是静态对比了自己的车，看上去又没有什么差别。
: 回头琢磨了一下大概想通了，因为SUV的坐姿与轿车不一样，小腿更直立，所以当台车的两个踏板看上去是一致的，但是SUV移动过来的时候就需要抬更高，也就是脚背跟胫骨的角度要小。
: 所以SUV的刹车踏板设计角度应该跟轿车不一样，但是年轻的车企似乎完全想不到这些
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这个吧，只能说是你被国外车厂品牌驯化了而已，实际国际品牌也都在做很多创新设计的，比如特斯拉的半幅方向盘。而且国内品牌的设计师也都是顶级设计师，比如红旗是劳斯莱斯的，吉利是沃尔沃的，长城是宝马的，比亚迪仰望是奥迪的，不知道你看了这些设计师的背景，还能怎么吐槽土鳖？
【 在 tdlb 的大作中提到: 】
: 结合几年前看的感受发现，许多车企吹技术多牛，营销文章满天飞，看到实车才发现很多车企连个方向盘都造不好，握感很不好。最典型的就是长城汽车，长城汽车几乎全系都存在方向盘过细的问题，方向盘上还没有凸起，体验很不好，同样的问题也包括问界M5、M7,方向盘凸起过高，比较尖锐，握感不舒服。同时问界M7两侧的后视镜，向外侧调的角度很有限，向外侧延伸的角度不够。还有很多很多.......不胜枚举。长城摩卡汽车，每次坐进去都要碰头，20万以上的车，一两个细节没做好，就足以产生毁灭的结果。
: 小米汽车造车前整整讨论3天的该造什么样的车，从小米汽车的图片看小米的方向盘应该会是很不错的。理想之所以成为30万以上车型的销量冠军，理想汽车是很注重细节的，方向盘、左脚放的角度、面积和位置都还可以，但是油门和刹车踏板的角度和距离，比起来奥迪来，还有改进空间。
: 总感到一些车企，都是一些土鳖在设计车，一群废物。这里面还包括那个啥星途，ES，ET的，方向盘非整个椭圆形，啥玩意。
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咋啦，不服来打我啊  
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  90后设计师这瞎话都是张嘴就来么？
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:  : 同感，新势力现在似乎都是90后设计师，跟装修公司的设计师一样，注重形式上的新颖好看，但实际使用很多不方便的。最典型的比如隐藏式门把手。。。    
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你连小学语文都不懂，别的也不指望了  
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  打你干嘛？指出你啥都不懂胡说八道而已。
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:  : 咋啦，不服来打我啊    
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FROM 106.6.62.*

这就有意思了，你除了说别人不懂，你自己倒是说明白了什么吗？别人至少还有个观点在呐，你呢？
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  说不明白就开始胡搅蛮缠么？呵呵
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:  : 你连小学语文都不懂，别的也不指望了    
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