这会让用户，尤其新用户思考为啥油版差了十几万甚至20万
电版甚至更好开，配置更好，也一模一样
就差一个续航，然而大多数人不是长途司机
就会思考一个问题，是不是这个车其实就值20多万，剩下的都是溢价？
奥迪现在降价很猛，接来有可能就是宝马，最后奔驰
开发廉价电版不是好办法
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FROM 123.123.41.*

不理性的人还是多数的。真理性的话，bba的车早就溢价很高了。
而且很多人也不知道宝马的电车价格或者不关心。
刚好前年我两个小弟分别买了3系电车和油车，油车那个还是比较高配的37万落地。他完全不在意i3卖二十多万啊，他觉得宝马的电车是杂牌。至于那个买宝马电车的逻辑也很简单，很多机械素质也是宝马的，开了也挺好开的。而且也挺便宜的，就这价格要啥自行车哈哈。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这会让用户，尤其新用户思考为啥油版差了十几万甚至20万
: 电版甚至更好开，配置更好，也一模一样
: 就差一个续航，然而大多数人不是长途司机
: ...................
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FROM 14.145.9.*

溢价高的依据是？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 不理性的人还是多数的。真理性的话，bba的车早就溢价很高了。
: 而且很多人也不知道宝马的电车价格或者不关心。
: 刚好前年我两个小弟分别买了3系电车和油车，油车那个还是比较高配的37万落地。他完全不在意i3卖二十多万啊，他觉得宝马的电车是杂牌。至于那个买宝马电车的逻辑也很简单，很多机械素质也是宝马的，开了也挺好开的。而且也挺便宜的，就这价格要啥自行车哈哈。
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FROM 114.249.50.*

我的意思是这些品牌溢价高的数字依据从哪里找到的？
我看财报利润率也差不多啊…还不如特斯拉……
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 品牌啊。目前是这样的
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FROM 114.249.50.*

不好意思求进一步答疑，没看懂，貌似你还是没解释怎么判断高溢价，只是说了看单车利润率不能判断…
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 这个要看配置。公司层面的利润跟消费者没什么关系。小鹏做了飞行汽车，蔚来做手机投了这么多钱一分钱营收也没有，摊下来导致每辆车子都亏了，又不是因为买了啥配置装到车子上导致的亏损，不关消费者的事啊。
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FROM 124.64.17.*