对，电车起步快，因为启动就扭矩大，和功率其实没太大关系，几十千瓦的起步加速都很快。到高速阶段，如果功率不够，才会在高速阶段出现加速性能不足

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 油车电车不一样的。电车0-50就能省出很多时间。
: 我给老婆买的欧拉好猫，100kw电机，车重1.4顿-1.5顿，0-100 9秒出头。
: 我自己感觉市内开动力都有点过剩
: ...................
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FROM 103.208.15.*

你总说评测、百公里、吨位、最大马力，没人和你说这些有问题，说的是起步加速。实际开下就知道了，电动机只有踩不踩的问题，不可能起步慢

【 在 evilknight 的大作中提到: 】
: 这车就是慢，懂车帝上评测零百加速13.38s，你没有开过就来反驳，还说我没有开过，睁眼说瞎话呢？
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FROM 103.208.15.*

我开过就觉得慢啊，数据也是说明慢，你随口说不慢就不慢，你嘴自带了动力，可以把零百加速13.38s的车吹快。
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 你总说评测、百公里、吨位、最大马力，没人和你说这些有问题，说的是起步加速。实际开下就知道了，电动机只有踩不踩的问题，不可能起步慢
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修改:evilknight FROM 222.92.143.*
FROM 222.92.143.*

落地便宜5万是不可能的。非要比这俩车，艾瑞泽唯一的缺点就是后期油费比电费成本高。其他的都是全面胜出的。
动力，安全性，驾驶感受，乘坐舒适程度都比秦要强很多。驾乘体验完全不是一个档次的。跑跑高速，玩玩极限驾驶，差距更大。
即使贵一些也是正常的。
新能源优秀的有很多，但绝不是秦这个车，这个车就是主打一个低价抢市场的产物。如果开过更好的车是绝对看不上这种车的。


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 秦plus ev
: 和秦plus dmi 动力不一样
: 后者加速性能还是相当可以的，大概7-8秒的样子，接近艾瑞泽8 2.0t，没有顿挫，而综合成本大概只有艾瑞泽8 2.0t的一半。（落地价便宜5万左右，油耗每公里再低3-4个左右）。相比起来艾瑞泽现在其实才是真正大冤种车型。（不是说奇瑞不好，但这种油车确实落伍了，得实话实说）
: ...................
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FROM 111.205.43.*

踩电门不走，其实是电门行程比较大，不像有些车行程特短，
轻轻踩就窜。3yc家的车可能都是这样，但是踩到底该什么动力
就是什么动力。个人是不喜欢窜的车，

【 在 evilknight 的大作中提到: 】
: 开过一次，因为第一次开电车，开始不敢深踩油门，怕电动车加速太快，后来发现踩油门车不走，进停车场过减速带差点被颠晕。后来查下参数，动力太差了，零百加速13s以上的工业垃圾。
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 124.127.223.*