- 主题:M9半个小时接管4次
你这逻辑就有点奇特了？
是传统车企做不到？
更高的速度能够刹停，不是更好吗？
有的60，有的90，然后你结论是不应该往上卷？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我说过无数遍了
: 华子智驾是一种营销出来的技术
: 是华为在没有其他核心技术的情况下通过营销方法造出来的一个营销点
: ...................
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FROM 120.244.4.*
还讨论智驾呐？特斯拉的fsd都要入华啦，fsd，完全自动驾驶
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FROM 220.205.249.*
【 在 eyepeer 的大作中提到: 】
: 会不会不满意的也没啥机会发视频了？
: 发自「今日水木 on iWatch」
你们黑得有点技术含量好吗
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FROM 171.107.159.*
花粉加油买，这样其他车就会大幅度降价。。。造福其他车友
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FROM 111.194.199.*
荣放车道保持在高速出口的地方经常精神错乱，如果在最右道。那个线分叉时它脑子就乱了
【 在 dabaishu 的大作中提到: 】
: 看了一个M9高速智驾直播，半个小时接管了4次。
: 第一次缓行路段超车道停了故障车，看起来未识别到地上摆的警示牌，马上要撞上了车主接管了
: 第二次缓行路段又一辆事故，切线绕不过去，车主接管
: ...................
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FROM 115.212.223.*
谁告诉你更高的速度刹停更好？
车上如果有人没系安全带，极高的速度刹停导致车内人会受伤
高速上急刹停可能会导致连环追尾
AEB的初衷是降低事故严重性，而不是完全避免事故
华为为了销售需要，单项强调速度与刹停，这是沾了血的销量，无异于杀人宣传
【 在 Jumbowang (Jumbo) 的大作中提到: 】
: 你这逻辑就有点奇特了？
: 是传统车企做不到？
: 更高的速度能够刹停，不是更好吗？
: 有的60，有的90，然后你结论是不应该往上卷？
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FROM 49.74.75.*
哈，你这动不动就说别家是在危险的时候把操纵权给司机，而华为不会的，也好意思说我们是黑？
迄今为止，华为的自动驾驶并没有表现出比别的厂家明显的优势，你张嘴就黑了其它厂家，你这才是不顾事实的黑和粉吧？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你们黑得有点技术含量好吗
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发自「今日水木 on iWatch」
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FROM 218.12.19.*
其实智驾水平有没有超过普通人就看车厂敢不敢承诺出事故他负责理赔，你想，只要达到这水平他替你投保就行。保费放到智驾系统的费用里他就能盈利了。
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FROM 120.245.94.*
你这有依据吗？能不能刹停是有极限的，是碰撞受伤严重还是刹停受伤严重？
更高刹停是依赖提前识别提前介入，还是依赖比碰撞的更大的力量去刹停？
撞上去没关系，刹停后果更严重？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 谁告诉你更高的速度刹停更好？
: 车上如果有人没系安全带，极高的速度刹停导致车内人会受伤
: 高速上急刹停可能会导致连环追尾
: ...................
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FROM 120.244.4.*
你自己用脑子想想看依据在哪里
随便想想急速情况下急刹车会把车里没系安全带的人全部抛出去
高速后车连环相撞 哪一个不是因为最前面的车突然停在高速上导致后面一连串的车刹不住？
这还需要什么依据？
最基本的刹车行为都会看看后视镜
【 在 Jumbowang (Jumbo) 的大作中提到: 】
: 你这有依据吗？能不能刹停是有极限的，是碰撞受伤严重还是刹停受伤严重？
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: 更高刹停是依赖提前识别提前介入，还是依赖比碰撞的更大的力量去刹停？
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FROM 49.74.75.*