- 主题:北京这三眼式右转专用灯最迷惑
右转除非是单独一个时段绿灯(直行必须是红灯)否则还是存在右转机动车和直行非机动车的矛盾
但那样效率就太低了
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 管不管是一方面，如果右转有明确的绿灯，这种情况下可以按喇叭，出了事故也有清晰的责任划分，现在就是和稀泥。
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FROM 183.209.56.*
您这就是开玩笑了，黄灯闪烁的意思就是让你过，但是你是孙子，得让着所有的其他交通参与者，这种情况下，怎么会把人行道设置为红灯。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那在机动车右转红灯熄灭的时候，给行人和非机设置红灯，不是完全等价的吗？
: 只要允许机动车右转期间，就不允许行人和非机通行
: 允许行人和非机通行的时候，就给右转机动车设置红灯
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FROM 124.64.5.*
我觉得非常繁忙的路口，设置专门的右转绿灯效率是很高的。
其实，现在很多右转弯严重拥堵的路口，挨着右转车道的直行车道也基本上废了，基本上都是等着加塞的车。
直行车道废了之后，整个路口基本上都废了，成一锅粥了。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 右转除非是单独一个时段绿灯(直行必须是红灯)否则还是存在右转机动车和直行非机动车的矛盾
: 但那样效率就太低了
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FROM 124.64.5.*
可是当前的灯控方式并没有歧义或错误
你的感觉就像要求正数前面一定要写+号一样……
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 司机上千万吧，抱怨右转信号灯的很多啊。
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FROM 183.209.56.*
下次你经过我说的那个路口观察一下即可，不会全国GDP最高的区干这么没谱的事吧？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 北京有右转箭头灯的路口，右转非红灯的时候，一般都是会黄箭头闪烁，很少看到全灭的
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: 【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.223.50.*
你说的加塞，难道不是加塞本身的问题?
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 我觉得非常繁忙的路口，设置专门的右转绿灯效率是很高的。
: 其实，现在很多右转弯严重拥堵的路口，挨着右转车道的直行车道也基本上废了，基本上都是等着加塞的车。
: 直行车道废了之后，整个路口基本上都废了，成一锅粥了。
: ...................
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FROM 183.209.56.*
没有歧义，但是有冲突，效率还是没法保障啊。
北京，有些路口，在高峰期会有人去掰灯（真的去掰开关），就是手动去控制信号灯，这种情况下，可以给某个特定的方向放行的优先级，在某个方向机动车加压严重的情况下，可以一次放干净。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 可是当前的灯控方式并没有歧义或错误
: 你的感觉就像要求正数前面一定要写+号一样……
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FROM 124.64.5.*
是加塞本身的问题啊，但是拥堵的路口，谁能管好加塞的问题吗？一线的交J也管不过来啊。
加塞引发事故，会加剧拥堵，加塞引发打架，也会造成更大的拥堵。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 你说的加塞，难道不是加塞本身的问题?
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FROM 124.64.5.*
感觉你这个解释要比前面那个上海交敬靠谱多了，他就纯粹是为了杠而杠。
你这个解释我可以接受。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 右转路权最低
: 所以一般不给你放绿灯以明确你的路权
: 右转就是在没有灯亮的时候，确保安全和让行其他有路权的通过后再行通过
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.223.50.*
举一些较极端情况下的例子，来说明灯设置不佳，没有多少说服力。
另外高峰时，或者特烦忙的时段路口的问题，恐怕很难有单一有效的方案，即使有也未必适合推广到普通路口
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 没有歧义，但是有冲突，效率还是没法保障啊。
: 北京，有些路口，在高峰期会有人去掰灯（真的去掰开关），就是手动去控制信号灯，这种情况下，可以给某个特定的方向放行的优先级，在某个方向机动车加压严重的情况下，可以一次放干净。
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