看了一晚b站，dmi5.0和奇瑞单档dht类似。

不同的是byd走电动优先节能路线，发动机用阿特金森循环，功率略小。

奇瑞发动机用深度米勒循环，功率较高，走的效率安全线路。

byd油耗低，极限工况可能会出现ev受限。奇瑞可能不会，但油耗会高一些。


不知长城吉利长安的方案如何？



【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 不同品牌的混动，技术路线不同啊。哪怕被认为最接近dmi的immd，也是不一样的
: -来自水木说

- 来自 水木说
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FROM 124.240.47.*

抠抠索索的
直接上2.5L的发动机不行吗？

【 在 feng710 的大作中提到: 】
: 看了一晚b站，dmi5.0和奇瑞单档dht类似。
: 不同的是byd走电动优先节能路线，发动机用阿特金森循环，功率略小。
: 奇瑞发动机用深度米勒循环，功率较高，走的效率安全线路。
: ...................
--
FROM 124.132.72.*

byd最大发动机是逆向的ea888，才2.0T
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 抠抠索索的
: 直接上2.5L的发动机不行吗？
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.217.236

没电时当然启动发动机啊

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: ev受限真是一个谜
: 发信站: 水木社区 (Sun Jun  9 22:02:47 2024), 站内
:
: 低速发动机不工作啊
:
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : 低速模式下发动机工作类似增程？
:
: - 来自 水木说
: --
:
:
: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 125.111.237.*]
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FROM 222.67.206.*

按照奇瑞宣传，就是发动机功率问题，但70kw在油车上为什么不会失速？就因为少了电池的质量？
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
: 以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
: 1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
: 2、高速长上坡，发动机输出功率不足，导致需要启动电机来补足功率，也就是电池电量不断地在消耗，无法得到补充
: 3、电池电量过低
:  
: 比亚迪的工程师对这个问题的解决方案很简单粗暴，就是强制保电。但这样会导致发动机频道启动，增加油耗。
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: 因此，为了避免ev受限出现的概率，建议
: 1、选择大电池版本
: 2、选择大功率发动机，比如1.5T版本
: 3、强制保电设到70%
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: - 来自 水木说
发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 120.231.117.*