- 主题:ev受限真是一个谜
说的不全对，核心是发动机工况的转速限制，基本上只有运动模式，发动机才没有转速限制，能上高转速，高功率。
其他所有工况发动机的转速被限制在那个最高效率点。
后来BYD通过OTA解除了部分模式下的转速限制，但NVH与油耗会很糟糕，但车都买完了，忍着吧。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
: 以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
: 1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.217.236
100要是放电的话，岂不是在高速上巡航电越来越少？
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 电池得预留一点电吧，80可能还能充电，100就得放电，猜测。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 1.85.202.*
高速长上坡？高度上升200米，差不多，一度电
哪个高速有这么大的坡度？
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
: 以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
: 1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
: ...................
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FROM 1.85.202.*
只是猜测，具体还是看电源管理，另外都是跑100，顺风和逆风也不一样。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 100要是放电的话，岂不是在高速上巡航电越来越少？
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.88.161.*
电耗完是个过程，系统测量到电量低，难道不是加大发动机功率补电吗？
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 只是猜测，具体还是看电源管理，另外都是跑100，顺风和逆风也不一样。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 1.85.202.*
能那么容易就加大发动机功率那还有这么多麻烦事。。。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 电耗完是个过程，系统测量到电量低，难道不是加大发动机功率补电吗？
: 【 在 qbb 的大作中提到: 】
: : 只是猜测，具体还是看电源管理，另外都是跑100，顺风和逆风也不一样。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.185.112
70多千瓦功率的发动机，随便增加
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 能那么容易就加大发动机功率那还有这么多麻烦事。。。
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FROM 1.85.202.*
NVH与油耗都很差，口碑与人设立刻就塌。
所以byd只在运动模式，才放开发动机转速限制。不然怎么能有那么多ev受限。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 70多千瓦功率的发动机，随便增加
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 能那么容易就加大发动机功率那还有这么多麻烦事。。。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.185.112