- 主题:谁能说说增程车和比亚迪DMI在亏电时的驾驶体验？
那应该也可以维持一个速度行驶
【 在 sgub 的大作中提到: 】
: 用户保有量足够大再罕见的事也会爆出来的
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FROM 114.246.236.*
肯定不会停下来，用户感觉就是功率突然下降，没法加速，有时候需要超车的时候才发现
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那应该也可以维持一个速度行驶
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FROM 124.250.119.*
都已经高功率了，还需要超车么:P
【 在 sgub 的大作中提到: 】
: 肯定不会停下来，用户感觉就是功率突然下降，没法加速，有时候需要超车的时候才发现
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FROM 114.246.236.*
特定场景啊，比如120kph爬坡的时候需要超前面的肉车或者障碍物，踩刹车躲避之后加速上不去
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 都已经高功率了，还需要超车么:P
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FROM 124.250.119.*
的确很罕见。
之前爆过BYD高速失速，也不是搞不定，
据说是管理策略出问题了，电池电量持续减少的时候，
管理策略不愿意提升发动机转速来弥补动力，（因为会有高噪音和油耗）
所以导致失速。
再后来据说升级策略了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 持续高功率输出这个事情非常罕见
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FROM 119.57.115.*
高速公路能开120的地方没多大坡
【 在 sgub 的大作中提到: 】
: 特定场景啊，比如120kph爬坡的时候需要超前面的肉车或者障碍物，踩刹车躲避之后加速上不去
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FROM 223.104.41.*
楼主是把混动车当赛车使了
普通家用混动的策略都够，非得来个几十次零百加速和刹车测试，混动车不是这么玩的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 持续高功率输出这个事情非常罕见
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FROM 36.112.203.*
还有百分之十几的电池配合，怎么会超不过去，又不是一直在超，况且，那种持续爬坡进山的高速通常限速100或者80
【 在 sgub 的大作中提到: 】
: 特定场景啊，比如120kph爬坡的时候需要超前面的肉车或者障碍物，踩刹车躲避之后加速上不去
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FROM 36.112.203.*
动动脑子，亏电电池也能放电。
日系油混车就是dmi亏电工况。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
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: 仔细审题，这都已经说了是亏电，这个时候电池要被充电，而不是驱动电机工作。。。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 因为你以为混动的直驱就是哪个发动机直驱，把100多kw的电机当摆设是吧。
: :
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FROM 111.18.44.*
巡航30kw左右差不多了吧，可能噪音不悦耳，正常开应该够的吧。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 你想象着，一个1.6吨，满载2.0吨的车，
: 用一个最大100马力，最大扭矩120多的发动机，
: 一边给电池充电，一边拉着车前进。
: ...................
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FROM 123.113.108.*