这和视觉还是激光雷达没关系吧，主要还是后面的算法

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 视觉和激光雷达很好区分，视觉会绕开障碍，激光雷达就是简单给你一脚刹停然后傻等
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国内你没有打轮的空间。
打轮都是赌其它车不撞你。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 智能又丝滑，可以游刃有余的快速处理各种突发意外，比如前车突然临时停车，特斯拉等了两秒后自动打轮绕开，感觉国内的智驾还有较大提升空间
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FROM 116.130.191.*

跟视觉AI的大模型不一样，激光雷达方案里的摄像头，只是用来做道路识别的，动态避障靠的还是主驾的激光雷达

【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 量产车没有只有激光雷达没有视觉的。
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那分辨率低的可不只是一些，雷达还在为百线努力，摄像头已经论几k了好伐，
而且雷达没有颜色信息，跟盲人用的导盲棍一样，只知道前面有障碍，
但不知道前面的障碍是个什么东西，你让雷达怎么去预判对方轨迹

【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 感觉你说的是毫米波雷达。
: 摄像头和激光雷达都是成像，只是激光雷达分辨率低一些，但是有距离信息。
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FROM 14.154.18.*

只能说没有可见光范围的颜色。
它有反射强度的，采集数据训练后，神经网络能得到物体类别。
你说的知有障碍物那是另外一个用来通过高度不需要任何额外操作的保证基本安全的应用，这个摄像头做出花来也很难企及。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那分辨率低的可不只是一些，雷达还在为百线努力，摄像头已经论几k了好伐，
: 而且雷达没有颜色信息，跟盲人用的导盲棍一样，只知道前面有障碍，
: 但不知道前面的障碍是个什么东西，你让雷达怎么去预判对方轨迹
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