- 主题:李大锤在美国测试特斯拉fsd v12真的很强
我说的是概率，新手并线喜欢刹车，这样出事故的概率更高
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那是因为你没遇到跟你一样的：）
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不用嘴硬，未来特斯拉肯定会加上雷达，到时候你怎么解释呢？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你还是仔细琢磨一下这句话的意思吧：激光雷达没有行驶轨迹规划能力，不管做主驾还是辅驾，作用都只是给你一脚刹停
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不要把头埋在沙子里，隔壁帖子，激光雷达已经被市场抛弃，去看看吧
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 不用嘴硬，未来特斯拉肯定会加上雷达，到时候你怎么解释呢？
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老司机能开，视觉AI就能开，这个你理解不了？
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 所以来中国城中村试试？
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懂车帝测试，绕过静止的前车，不都是激光雷达的吗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这认知能力激光雷达一样，能理解到的知识层面还不够，
: 激光雷达没有行驶轨迹规划能力，不管做主驾还是辅驾，作用都只是给你一脚刹停
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有实际的测试对比吗？
不然总是尬吹也不行呀，有民间小视频对比也行啊！记得前一阵刚撞了火车啊。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 还有国内粉丝为某爱国品牌积攒数据，成立跑数据小组，到处跑所谓山路，村路。
: 我一看，好家伙，开着辅助驾驶跑数据
: 他们压根不知道，端到端数据来自于老司机手动驾驶进行的机器学习
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这个不用想象，激光雷达的点云图你没看过？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 激光雷达那分辨率别提了，所谓高端的激光雷达才192线。想象一下拍个照片，蒙上一层黑纸，在纸上横着刻192条缝，只能通过这192条缝看到后边的照片。
: 这分辨率别说AI了，连人类老司机都不敢开吧。
- 来自 水木说
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人类是脑补距离信息了。
目前的端到端解决不了幻觉问题，一定都是用规则托底的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这是根本就不了解什么叫端到端AI大模型，人类开车是不需要依赖你所谓的雷达景深的，也能把车开的很好，只不过人类偶尔会开小差导致事故，自动驾驶解决的是这个问题
- 来自 水木说
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无论国内国外，都有各自的开车环境，也没啥可比性
但是哪个地方都有无数老司机可以得心应手的开几十年没啥问题
你不能把这些都归结于赌博赌赢了
你自己上路就明白了，怎么可能都是赌
老司机的驾驶行为都是建立在路面的观察和对车辆掌控上
安全都是有保证的，天天赌命谁还会上路
【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
: 不是盲区问题。
: 你前面无法行走了，打灯往旁边并，国外看见你打灯，会减速或停，让你安全通过。
: 国内你打灯后面也不让还会加速，能采取的措施就是不保证安全，强并，赌后车紧急制动，如果失败就是剐蹭。
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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这种是基于规则的测试，到现实场景就不灵了
【 在 Jumbowang 的大作中提到: 】
: 懂车帝测试，绕过静止的前车，不都是激光雷达的吗？
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