- 主题:国内车厂为什么不产油混车？
2019-04-01，在以混动双擎技术“驰骋江湖”多年后，丰田终于推出了一款符合国内新能源补贴政策的插电式混动车型——雷凌双擎E+。
目前，雷凌双擎E+共推出四款配置车型，售价区间在20.78万-22.28万元，补贴后的售价在18.58万-20.08万元。针对广州、深圳、上海等限牌城市，雷凌双擎E+可以免摇号直接获得绿牌，而且还能享受免限行、免购置税、免车船税的政策优惠。自公布预售价以来，凭借着能上新能源绿牌以及官方号称近1000km的续航里程，这款车型可谓在业内引起了广泛的关注。
现在什么价格？雷凌双擎混动的价格区间为13.98万元至15.98万元
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国产的插混车现在是不是比日系的油混车好，广大消费者显然已经做出了自己的判断和选择
你现在能买到价格大跳水的日系油混车，也要感谢国产插混车这几年的崛起
中国是一个开放的市场，欢迎各国有本事的企业都来比划比划，不管怎么比划，受益最大的都是中国消费者。
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 所以不能说日本车油混技术不好，反过来，人家的这方面的技术领先世界多少年了，而且已经有专利了，你无法超越，这也是本国必须弯道超车的原因。你电车上面多多投入，然后利用补贴的方式扶植初期的发展，这不，现在已经很厉害了。我就是喜欢价廉物美的东西，不管是哪个国家的，如果是国产的更好，我也可以更加爱国。
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: DM5.0就是大电池插混不充电也比你油混油耗低，
1）这个还有待考证，目前看起来基本一个水平线
: 还带来一大堆好用的科技配置，
2）？？什么科技配置？ 秦L中低配连L2都没有，还科技？
: 更低的油耗，
同1）
: 更强的性能，
什么性能？ 同级别的非插电思域HEV 0-100 7s，慢么？
: 更高的科技，
同2）
: 别人都吃四菜一汤了，
: 你非得说清水萝卜完美？
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凯美瑞算是合资车，不是纯国产车。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 凯美瑞2.0HEV比2.0自吸同配置贵了0.8W，
: 多年前2.5自吸和2.5HEV差价一般在2W，与2.0自吸差价较大，是因为税费。
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你看看日系的幽魂车能比国产的插电便宜5-10万？
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 没道理，小电池直接优惠5-10万，也不用担心换电池的成本了
: 油混不限行？北京是不行，其他城市不了解
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它想着国产车给日系进贡专利费呢
结果比亚迪等国产车另辟蹊径，直接干爆了日系的省油神话
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 你以为的成本更低可能现实相反。比如奇骏新能源的电池只有2°，成本好几万。
: 还有就是楼上说的，技术路线绕开专利布局问题。
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之前秦L已经跟凯美瑞混动比试过了，凯美瑞混动的油耗比亏电的秦L差了一大截
你说的秦L中低配没有L2，那问题来了，9.98万 10.98万的哪台油混车有L2？ 说来听听呗
9.98万的秦L有语音交互，有远程APP操控，哪台9.98万的油混车有？说来听听
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 1）这个还有待考证，目前看起来基本一个水平线
: 2）？？什么科技配置？ 秦L中低配连L2都没有，还科技？
: 同1）
: ...................
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再继续说，你的“同级别”思域，轴距多少？车长多少？ 是同级别么？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 1）这个还有待考证，目前看起来基本一个水平线
: 2）？？什么科技配置？ 秦L中低配连L2都没有，还科技？
: 同1）
: ...................
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哪有所谓的专利壁垒？DMI/IMMD这种串并联混动技术，核心专利早过期了。
行星齿轮分流的，一般厂家搞不定，不是专利壁垒，主要是know-how壁垒。
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 所以不能说日本车油混技术不好，反过来，人家的这方面的技术领先世界多少年了，而且已经有专利了，你无法超越，这也是本国必须弯道超车的原因。你电车上面多多投入，然后利用补贴的方式扶植初期的发展，这不，现在已经很厉害了。我就是喜欢价廉物美的东西，不管是哪个国家的
: 绻枪母茫乙部梢愿影
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FROM 220.194.45.*
难怪，那家伙说话绕来绕去的。
【 在 aleking 的大作中提到: 】
: 它想着国产车给日系进贡专利费呢
: 结果比亚迪等国产车另辟蹊径，直接干爆了日系的省油神话
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