都有供应商，那就是说和其他家用的都是一样的设备，生产线呗？那怎么就遥遥领先？远远超越的呢？我还以为生产线比其他家厉害呢？
如果大嘴说达到了一流水平，那是可以姑且相信的，用一样的流水线，有什么诀窍远远超越，遥遥领先的呢？
华是做通讯出身吧？电机、电池、电控啥时候就是他看家本领的？华为是靠靠保健品挖第一桶金吧？
还有大嘴最新言论、机械素质、底盘素质都是1000万以内最佳，远远超越。咱就说库里南吧，机械素质、底盘素质已经被华为远远超越？遥遥领先了？
李想说500万以内最佳，人家好歹只是说整车感觉，还没敢提底盘素质、机械素质也遥遥领先。
这大嘴真是旷世奇才，三年把小康以前做不好的底盘水平、机械素质统统打造成远远超越宾利等豪车的水平。
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 造车尤其是电车，包括增程，省了发动机直驱+变速箱，根本就不存在什么技术壁垒
: 何况华为自己还是三电老玩家
: 接近9000吨的压铸机不会只卖给特斯拉，生产线上的机器人也不是哪个造车品牌特有，都有供应商
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智能驾驶和“三电”技术起码是同步研究，几乎从同一起跑线开始的，起点没有落后多少，大家可以各显神通啊。内燃机，变速箱，人家研究几十年了，专利一大堆，拿什么都能卡你，问你要授权费，你咋跟别人竞争？乖乖的交保护费？别那么没骨气，老魏就是少点儿硬骨头，不敢在新赛道上跟别人硬刚，想守住自己的一亩三分地，说不好听点儿就是不思进取。

诚然，我也理解老魏，在原来人家的赛道上好不容易摸爬滚打，弄出来一点儿自己的东西和成绩，总觉的自己可能更懂汽车，但请不要觉得友商是在吹牛，因为有很多新东西老魏并没有时间消化吸收。

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 难道自动驾驶就不是亦步亦趋，是原创的？
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长城在燃油和新能源两个领域都不行
燃油方面，变速箱发动机底盘技术落后于奇瑞，新能源方面电池电机电控落后于比亚迪，但凡有一方面领先，无论国内还是海外，应该都能占据一席之地。
【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 但还是支持一下
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你还是没回答我，底盘和机械素质怎么实现遥遥领先，远远超越的？
我没说过问界不好，只是不知道大嘴说的遥遥领先、远远超越怎么实现的？而且谁要是说华为不是1000万以内最好的机械素质和底盘，那就不是善良正职的人。没想到童话真的在现实中出现了。
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 现在电车并无技术门槛，能不能造好主要还是看态度、投入和组织能力。新势力很多新造工厂，有后发优势，并不是和下面这个说的和老势力一样的生产线。
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那就是说，底盘素质、机械素质是国产车全面超越？并不是华为一家？
那他就不是遥遥领先啊，他可没说定语，只是远远超越进口的，其他国产兄弟也是被他远远超越的？都4、50的男人了，说话应该负责吧？
还据说是学理工的，那应该严谨吧？
那您帮忙解释下，为什么华为的车，底盘素质、机械素质就远远超越其他国产车的呗？他的底盘供应商是哪家啊？不给其他国产供货？而且他的供应商还是公认的全世界第一？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 你所谓的底盘素质，机械素质并不是靠华为超越的，而是靠中国制造业的深耕发展超越的，大嘴敢那样说是因为他深入了解了中国在汽车供应链上的这些厂商，我们之所以敢说这些基础的东西已经赶上了国外豪华车的水平是因为中国机械和材料制造业的整体提升，你要理解大嘴之所以能成功，背后的逻辑其实是中国制造业供应链的整体成功，别老觉得人家是在说大话。
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