- 主题:跑长途的话，电车真的能降低驾驶疲劳度吗
辅助驾驶可以大幅减少疲劳，
危险程度就见仁见智了
【 在 be250 (茂密的大森林) 的大作中提到: 】
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FROM 211.90.235.*
为了跑长途，特意买的140度电池的001，虽然001的智驾很烂，但高速LCC还是能在很大程度上降低驾驶员的疲劳。至少在高速上，我的评价就是公路高铁，平稳舒适。全家人都感觉比油车强。夏天，高速续航600公里是绝对没有问题的。个人估计跑到极限能有750公里，不过我没试过极限。前阵子刚在草原上跑了一次500多公里中途不充电。到目的地后，好像还有34%的电量。
【 在 be250 的大作中提到: 】
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FROM 120.245.134.*
一帮人用没有L2辅助驾驶的老油车来对比最新的电车，真是无语了。
最起码你也用最新的同级别的油车来对比啊
油车也可以高速上用Acc 来缓解疲劳
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FROM 111.196.60.*
赞同。大部分觉得电车轻松的可能新手居多。尽量保持比车流快一点，能够降低乏味感，保持基本不困（当然，开六七个小时以上还是会感觉疲劳的）。所谓“智驾”，高速上路况简单随大流问题应该不大，山路超车完全没可能赶上有经验的司机，除非降低安全性门限。
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 这是完全瞎扯了。
: 上周自驾2700公里，全程都是我开车、纯油车。
: 一、我一点没觉得累，但我老婆纯坐车的觉得累的不行，说好几天都没歇过来。
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FROM 117.136.107.*
看好多测试80以上自动躲避障碍物的成功率并不高，晚上这么放心传感器能有效检测到路上的障碍物和坑吗？
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 不用一直盯前方，可以稍微走走神
: 尤其晚上的高速，精神紧张状态下很容易累的
: ...................
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FROM 117.136.107.*
也有可能是我想象的，路况允许的前提下电车有几个按表速135跑的，都喜欢跑合法的限速120。要保持比车流快一点，哪个电车的辅助驾驶能做到来回穿插？
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 赞同。大部分觉得电车轻松的可能新手居多。尽量保持比车流快一点，能够降低乏味感，保持基本不困（当然，开六七个小时以上还是会 ...
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FROM 219.142.146.*
你对比过新油车的L2和新能源车的智驾吗？感受如何？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 一帮人用没有L2辅助驾驶的老油车来对比最新的电车，真是无语了。
: 最起码你也用最新的同级别的油车来对比啊
: 油车也可以高速上用Acc 来缓解疲劳
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FROM 117.147.107.*
我感觉长途驾驶，轿车比SUV舒服，提速快的车比提速慢的车舒服。
【 在 be250 的大作中提到: 】
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FROM 221.220.65.*
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 看好多测试80以上自动躲避障碍物的成功率并不高，晚上这么放心传感器能有效检测到路上的障碍物和坑吗？
1、我很少晚上不跑高速；
2、智驾不是什么都不管，其实眼还是要看前方，手要把方向盘；
3、目前的智驾感受来讲，智驾风格更保守，非复杂情况下（行人、自行车、车混杂的城市道路）比人更靠谱。
我不是吹智驾，也不是吹新能源，只是交流个人主观感受！！！
之前楼上一版友，恶毒诅咒我，怕了。
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FROM 118.247.181.*
到底L2的标准是什么，我看很多十多万的油车也号称自己有L2，自己研究好像就是个ACC？某些特定情况下可以车道保持
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 一帮人用没有L2辅助驾驶的老油车来对比最新的电车，真是无语了。
: 最起码你也用最新的同级别的油车来对比啊
: 油车也可以高速上用Acc 来缓解疲劳
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FROM 183.211.83.*