只能说你的油车太老了，比较的对象不公平
很多油车也有L2辅助驾驶
我的丰田BZ4X刚跑完乌兰布统，热阿线，达达线，草原天路,也没有智驾，只有跟荣放顶配一样的L2辅助
高速高速也可以回短信，手短暂离开方向盘
也没有感到累

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 可能节省多少力气30%或50%，比较主观，但蔚来es7开700多公里确实比我的普拉多轻松太多了
: 个人总结，普拉多只有定速巡航，需要把方向盘、眼镜一直盯前方，我开车也比较快，所以精神一直处于紧绷状态，其实开着明显，反而到终点放松后才能感觉到那种累。
: ...................
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接受版友批评，是我自己瞎扯。

自动驾驶在车辆不多的情况下，的确能降低开车人的疲劳。

不过我自己不信任智能驾驶，很少用，我自己有点异类，因为我开车很少很少犯困，我一个好友说一上高速就犯困。


【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 特斯拉这种车其实不适合长途旅行
: 1、头部压抑
: ...................
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【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 这么开电车的话，几年就死了吧？？



谢谢您，对别人这么恶毒的诅咒！
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【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 这么开电车的话，几年就死了吧？？

分享一句话：

希望别人好，别人未必会好，但你大概率会越过越好
希望别人不好，别人未必不会好，但你大概率不会太好
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 特斯拉这种车其实不适合长途旅行
: 1、头部压抑
: ...................
感觉你是说反了，特斯拉应该是最适合长途旅行的车
开到120的时速比其他车能耗低一大截 ，前几天从沈阳开到大连车上5个人，均速110能耗才18.8度
所谓的颠只是过减速带和坑坑洼洼的路面，在高速上开舒适多了，开到130、140没有任何飘的感觉，电门一点不软
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