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- 主题:跑长途的话，电车真的能降低驾驶疲劳度吗
- 到底L2的标准是什么，我看很多十多万的油车也号称自己有L2，自己研究好像就是个ACC？某些特定情况下可以车道保持
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 一帮人用没有L2辅助驾驶的老油车来对比最新的电车，真是无语了。
: 最起码你也用最新的同级别的油车来对比啊
: 油车也可以高速上用Acc 来缓解疲劳
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FROM 183.211.83.* - 我刚跑完长途回来，辅助驾驶在车流稀少的高速上非常好用，除了需要时不时的轻轻拨一下方向盘，全程可以跟乘客一样放松。
车流量大的时候没卵用，胆战心惊的，宁可自己开。
总体来说，四个字：胜过没有。
长途不累主要原因是被强制休息。
【 在 resin (小予爸) 的大作中提到: 】
: 这是完全瞎扯了。
: 上周自驾2700公里，全程都是我开车、纯油车。
: 一、我一点没觉得累，但我老婆纯坐车的觉得累的不行，说好几天都没歇过来。
: 二、主要取决路况，没车的时候，我都是押着限速的超速20%以内巡航跑，除了要把方向盘，别的也不用管。有车的时候，要加速超车，要并线，这些智能驾驶完全赶不上人的操作（我特斯拉也开了3万公里了）。而且这次旅行有几百公里国道，都是双向单车道，经常要借到超车（超那种大货车），路况也是弯弯曲曲的，对向马上可能要来车的情况，我不信这种路况还能让智能驾驶去借道超车的。
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FROM 106.224.143.* - 18.8很高了，我车上三个成年人，后备箱满载，后座接近满载，平路表显110巡航（GPS106）是17-，120巡航是17.5-，上坡路段才会到18
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: :
: : 特斯拉这种车其实不适合长途旅行
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FROM 106.224.143.* - 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 18.8很高了，我车上三个成年人，后备箱满载，后座接近满载，平路表显110巡航（GPS106）是17-，120巡航是17.5-，上坡路段才会到18
所谓巡航速度没多大意义，你这种均速实际能到100不错了
真正检验能耗是均速，这个最扎实的指标
我开的110均速实际速度一半以上的时间在速度要超过120
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FROM 123.120.3.* - 额这个是的，平均速度110的话，那差不多。
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 18.8很高了，我车上三个成年人，后备箱满载，后座接近满载，平路表显110巡航（GPS106）是17-，120巡航是17.5-，上坡路段才会到18
: 所谓巡航速度没多大意义，你这种均速实际能到100不错了
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FROM 106.224.143.* - 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 额这个是的，平均速度110的话，那差不多。
这是速度分布情况
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FROM 123.120.3.* - 哈哈哈，还是有用的，特别是车少的时候。
其实就是替换的作用，偶尔有那么一段间隙不用一直踩油门，不用一直扶方向盘。
但我一直还是不放心完全放任让车自己开的。
有一次夜间视野很不好，我的电车还是按照120的限速嗖嗖跑，我赶紧把速度降下来，完全不在自己掌控范围内的自动驾驶我宁愿不用。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我刚跑完长途回来，辅助驾驶在车流稀少的高速上非常好用，除了需要时不时的轻轻拨一下方向盘，全程可以跟乘客一样放松。
: 车流量大的时候没卵用，胆战心惊的，宁可自己开。
: 总体来说，四个字：胜过没有。
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FROM 124.64.23.* - 华为合作了四家公司，高阶智驾可以不把方向盘。
睡觉的话，你只能去用百度的那个出租车了。
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 现在电车也要把方向盘啊。哪个车可以不把方向盘直接睡觉的？
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FROM 112.47.69.* - 大概就是定速巡航+车道保持+遇到障碍物自动停（高阶的是躲避）。
【 在 shertty 的大作中提到: 】
: 到底L2的标准是什么，我看很多十多万的油车也号称自己有L2，自己研究好像就是个ACC？某些特定情况下可以车道保持
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FROM 112.47.69.* - 总有些人满嘴喷粪的，只怪互联网准入门槛太低了。真不用理会这些苍蝇
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 1、我很少晚上不跑高速；
: 2、智驾不是什么都不管，其实眼还是要看前方，手要把方向盘；
: 3、目前的智驾感受来讲，智驾风格更保守，非复杂情况下（行人、自行车、车混杂的城市道路）比人更靠谱。
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FROM 36.141.38.*