这就是比亚迪为什么这么low的原因，天天搞认知作战  
  
【 在 MasonBJ (MasonBJ) 的大作中提到: 】
:  设计和调校不一样,不能靠功率说明哪个更先进.
:  本田那个是靠高转速得到的高功率,BYD那个是靠早关进气门实现节能,热效率高但功率会减小.
:  内行人都知道BYD的那个才是高级货.
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红头的自吸的，才是高转速的，那个也和日常不沾边

本田的这款是家用发动机，带T的

看世界用一个10年20年前的旧眼光看，唉


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 可能设计转速不太高呗
: 而本田的发动机特色的典型的能飚高转速。虽然其实日常也没啥用。
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FROM 221.220.129.*

带T的车，基本不都是2000-5000这个范围内功率最大的，有什么可奇怪的


说混动彻底说明你对本田的发动机基本了解都没有
混动的发动机，本田的也用的不是这款1.5T的

本田家用系列的发动机主打的是皮实耐用，只有红头的发动机，才是玩高转速的

网络的谣言就是这么出来的

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 家用的也比别人家能拉的转速高
: 最大马力值一般在5000多转，大部分开车没那么猛
: 混动时候就更不用说了。
: ...................
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本田的混动和比亚迪的混动完全不是一个路数

本田的混动是弱混，是需要考虑各种极限工况的，它是不会有EV受限的情况出现的

。。。。对你真没啥可说的



【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我意思其实和你意思也差不多吧
: 纯油车，本田设计发动机很有一套，能拉到很高转速，很高功率。而且耐用性还好。
: 说明纯油时代本田挺牛的
  
但至于混动车，功率够用就好，而且也没必要纯粹靠转速去应付极限工况，所以么，也就没必要那么强调功率和转速，所以直接比较其实也意义不大。要比比较下耐用性就好了。
: ...................
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拉倒吧，
开始以为混动能掩盖发动机短板，
结果混动的问题一下把发动机短板更加暴露了。
最后还得是发动机强才是王道，除非不用发动机，
如果用发动机，就是最关键因素。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 家用的也比别人家能拉的转速高
: 最大马力值一般在5000多转，大部分开车没那么猛
: 混动时候就更不用说了。说白了混动的发动机本来也不是一类东西了，也没啥好比较的必要了。
: ...................
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