还是看整车吧。不过这个稍微复杂了一点。适合空悬的汽车系统比如日系车。高档的比如雷克萨斯。简单举个例子。大家不要介意。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 我们真是为人民谋幸福，好东西让更多人享受。
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FROM 120.219.40.*

你也就会网上查一下了，网上都是你这种满嘴跑火车的，可靠性数据各个厂家都是保密数据，怎么可能跑网上去？厂家都得花钱买J.D.Power的数据，你网上就这么容易查到？

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 现在上网查一下这么容易，你就这么喜欢拍脑袋不喜欢查么
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FROM 123.128.146.*

容易坏
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 我们真是为人民谋幸福，好东西让更多人享受。
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FROM 39.144.105.*

查了一下，更加证实了我的推测，减震与减震控制比弹簧更重要。
PAR用单腔弹簧取代以前的三腔弹簧，减震还是双阀CDC，但是减震控制器升级成400V油压控制。
这样说明了为啥凯迪拉克的SUV蜂鸟底盘用CDC也足够用了，当然肯定没有MRC好。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 炮弹坑路面水杯不撒，PAR了解一下
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 175.167.154.166

是不是把注射器里面吸满空气，堵住针头，就做成了一个空悬，利用大气内外压差控制行程
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