- 主题:单踏板的本质：降低门槛，让小白体验操控的乐趣
现在很多车可以调强弱
脚感不好的司机那体感差别可太大了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是原来必须都要有动能回收,都不能关
: 有这个功能就是为了省电,和强弱没什么直接关系
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FROM 175.163.253.*
这讨论的单踏板,则单踏板的开关
不是讨论强弱的问题
【 在 phhada 的大作中提到: 】
: 现在很多车可以调强弱
: 脚感不好的司机那体感差别可太大了
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FROM 211.144.19.*
你说的为了省电啊
单踏板就是强动能回收，特斯拉不过是为了省成本
现在很多车可以调强弱，自由选择，一样能省电甚至更省电
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这讨论的单踏板,则单踏板的开关
: 不是讨论强弱的问题
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FROM 175.163.253.*
特斯拉现在也能调强调弱,也一样目的是省电,和你说的其它车也没什么区别
你说的看不懂
【 在 phhada 的大作中提到: 】
: 你说的为了省电啊
: 单踏板就是强动能回收，特斯拉不过是为了省成本
: 现在很多车可以调强弱，自由选择，一样能省电甚至更省电
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FROM 211.144.19.*
你说单踏板模式是为了省电，其实特斯拉只是在省电同时更为了省成本
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉现在也能调强调弱,也一样目的是省电,和你说的其它车也没什么区别
: 你说的看不懂
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FROM 175.163.253.*
你的逻辑不通
不加单踏板模式更省成本
【 在 phhada 的大作中提到: 】
: 你说单踏板模式是为了省电，其实特斯拉只是在省电同时更为了省成本
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FROM 211.144.19.*
对于电车尤其是现在的竞争环境，单踏板模式增加续航历程和潜在竞争力提升，它的成本完全可以忽略吧。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你的逻辑不通
: 不加单踏板模式更省成本
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FROM 123.124.147.*
是的啊
单踏板的本质就是延长续航,客户体验变好
【 在 scorpionGG 的大作中提到: 】
: 对于电车尤其是现在的竞争环境，单踏板模式增加续航历程和潜在竞争力提升，它的成本完全可以忽略吧。
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FROM 211.144.19.*