- 主题:动能回收才是罪恶之源，单踏板是开在这坨屎上的恶之花
抬杠你嘴嘴硬，你牛逼，不开最省
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 讨论动能回收是不是省能源呢，你扯其他干什么？
: 其他的就算有问题能证明动能回收不节省能源？就算动能回收不安全能证明它不节省能源？
: 自己说错了认个错这么难吗？东扯西扯有什么意思
:
--
FROM 39.144.124.*
我没和你抬杠啊
你嘴这么硬干什么，自己错了就承认，不想认错闭嘴也可以
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:
: 抬杠你嘴嘴硬，你牛逼，不开最省
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on 某驻版合集小米负面新闻不让讨论」
--
FROM 223.104.41.*
我搜索的结果就是这个数据并不可信啊
抄不明来历的数据就叫贴数据？
较真起来给不出引用来源的期刊一律毙
第二，我只用一半的字说了这个引用来源的问题
剩下一半我讨论的是研究方法，你的推理逻辑都是有问题的，这个不需要用数据支撑。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 你回了这么多除了质疑还有什么？自己不会搜索吗？
: 我至少还贴出一些数据，你呢？
: 发自「今日水木 on 某驻版合集小米负面新闻不让讨论」
--
修改:septem FROM 223.104.122.*
FROM 223.104.122.*
你不懂包装的意思吗？小学生都能理解，你理解不了？
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 我没和你抬杠啊
: 你嘴这么硬干什么，自己错了就承认，不想认错闭嘴也可以
:
: 【 在 sunoah 的大作中提到: 】
--
FROM 39.144.124.*
非常赞同
增加一个场景：开过一段时间的电车，再开油车，就有风险，容易不适应。油车没由动能回收，刹车感觉不一样，有危险。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 动能回收这个垃圾功能包装的挺好说是节约能源，本质上完全就是电车小短腿的遮羞布，没有动能回收电车的续航要拉胯的更多，从设计上说增加了刹车系统的复杂性，而越复杂的系统故障率越高，安全性越差，电车踩错刹车造成的恶性事故屡见不鲜，动能回收才是罪恶之源，归根结底
: 且桓鎏ぐ寮瓤刂萍铀儆帜芸刂萍跛俚纳杓迫毕荨
: 从驾乘体验上，动能回收的车乘坐体验更差，打个网约车就能体验到，那种拖拽感真的有种人濒死想喊喊不出声的感觉。
: ...................
--
修改:id1001 FROM 114.249.218.*
FROM 114.249.218.*
动能回收确实不适合小脑不发达的人使用，能把脑浆晃出来
但这是人的原因，不是车的原因
既然动能回收了，怎么实现滑行的，我能做到匀减速，油车那种滑行确实难度大
至于实体键，现在别说手机了连战斗机都是触摸屏了，还能要求实体键的人，应该按键上加上盲文才行，因为这种人眼睛和手的协调性太差
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:
: 动能回收这个垃圾功能包装的挺好说是节约能源，本质上完全就是电车小短腿的遮羞布，没有动能回收电车的续航要拉胯的更多，从设计上说增加了刹车系统的复杂性，而越复杂的系统故障率越高，安全性越差，电车踩错刹车造成的恶性事故屡见不鲜，动能回收才是罪恶之源，归根结底是一个踏板既控制加速又能控制减速的设计
: ..................
发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 114.254.1.*
我买电车后悔了，后悔买晚了。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 动能回收这个垃圾功能包装的挺好说是节约能源，本质上完全就是电车小短腿的遮羞布，没有动能回收电车的续航要拉胯的更多，从设计上说增加了刹车系统的复杂性，而越复杂的系统故障率越高，安全性越差，电车踩错刹车造成的恶性事故屡见不鲜，动能回收才是罪恶之源，归根结底是一个踏板既控制加速又能控制减速的设计缺陷。
: 从驾乘体验上，动能回收的车乘坐体验更差，打个网约车就能体验到，那种拖拽感真的有种人濒死想喊喊不出声的感觉。
: 另外动能回收也是移动肉障培养皿，大量的司机为了多回收点电离路口很远就开始滑行，多滑了三五米的穷酸样显露无疑。
: ...................
--
FROM 223.71.204.*
不会开车就多学学，还觉得匀减速很好一样，哎
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
: 动能回收确实不适合小脑不发达的人使用，能把脑浆晃出来
: 但这是人的原因，不是车的原因
: 既然动能回收了，怎么实现滑行的，我能做到匀减速，油车那种滑行确实难度大
: 至于实体键，现在别说手机了连战斗机都是触摸屏了，还能要求实体键的人，应该按键上加上盲文才行，因为这种人眼睛和手的协调性太差
--
FROM 39.144.124.*
通篇胡扯。
能量回收跑山路是最好的安全，避免了刹车过热失效。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 动能回收这个垃圾功能包装的挺好说是节约能源，本质上完全就是电车小短腿的遮羞布，没有动能回收电车的续航要拉胯的更多，从设计上说增加了刹车系统的复杂性，而越复杂的系统故障率越高，安全性越差，电车踩错刹车造成的恶性事故屡见不鲜，动能回收才是罪恶之源，归根结底是一个踏板既控制加速又能控制减速的设计缺陷。
: 从驾乘体验上，动能回收的车乘坐体验更差，打个网约车就能体验到，那种拖拽感真的有种人濒死想喊喊不出声的感觉。
: 另外动能回收也是移动肉障培养皿，大量的司机为了多回收点电离路口很远就开始滑行，多滑了三五米的穷酸样显露无疑。
: ...................
--
FROM 119.180.155.*
别求了，这个数据在版上已经被批过几轮了
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 一，求数据来源，类似这种玩意怎么知道是不是杜撰的
: 国家统计局用什么方式统计事故原因是误踩油门？
: 你们出事的时候警察蜀黍会记录这个？
: ...................
--
FROM 122.192.76.*