我在北方，所以我想着PHEV的车型，综合油耗5个左右。城市里堵车也不怕，低速的时候用电，越堵越省油。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 我在广东开的，你说的低温问题应该存在，但是我这里基本感觉不到。
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你说这些他们理解不了
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 我那个例子是为了说明，发动机有一个最佳工作转速，这个转速转换效率最高，油耗最小。
: 但是发动机的额定功率完全可以选大一点。我个人经验，跑120的时候发动机还可以给电池充电，完全没到极限。其实在无人道路160多我也开过，但是系统有内部限制，不能再提速了。
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20%?  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  没看出来哪里作弊啊
:  最低soc的电量
:  起始和结尾电量一致
:  你说说看哪里作弊了？
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增程只是过度。纯电才是未来。

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
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: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
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: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！
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#发自zSMTH-v-@realme RMX3300
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增程是过度

【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 现在还认为增程是过度的，只能说见识太浅了，无论从使用便利性还是国家政策导向以及基础设施配套程度来看，纯电才是过度产品。
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