- 主题:半个世纪的汽车合资史说明, 合资策略是绝对的烂招
国企那种，牌照、地方保护、 低息贷款、政府托底等
这些是区别对待的支持
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 那你说怎么才算支持呢
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FROM 111.206.96.*
国企的哪个行业不这样呢
根本不在于国企，还是私企
吉利收购vovo，大庆市政府做担保，也一样的
蔚来落户合肥，合肥市真金白银投了不少。
车企这种大鱼，地方政府都是求着落户，自然要给政策，给资金
【 在 JiangNan 的大作中提到: 】
: 国企那种，牌照、地方保护、 低息贷款、政府托底等
: 这些是区别对待的支持
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FROM 202.108.99.*
才18亿美金，阿里腾讯哪个出不起，无非就是政府不允许大资本集团出手而已
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 吉利18亿美元收购vovo，高杠杆收购，蛇吞大象，为其提供资金和担保的是国资和地方政府
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FROM 112.19.144.*
是么？ 有几个私企能拿到牌照？
有几个私企政府托底不破产，银行可以低息贷款？
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 国企的哪个行业不这样呢
: 根本不在于国企，还是私企
: 吉利收购vovo，大庆市政府做担保，也一样的
: ...................
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FROM 111.206.94.*
吉利收购vovo，在当时业内可不是笔划算买卖，否则国际资本早惦记上了，还轮得到吉利。
腾讯，阿里是以利益为导向的，这些资本看的是财务效益
地方政府看的是社会经济效益，产业配套，就业，税收。
况且18亿美金，不管在当时，还是现在都是比不小国家外汇支出
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 才18亿美金，阿里腾讯哪个出不起，无非就是政府不允许大资本集团出手而已
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FROM 202.108.99.*
蔚来起家的时候，招了一大堆上汽集团底下包括合资企业和上汽乘用车的人
有一些自主车企确实捡了合资企业和买办培养的现成的人才，不要不承认
【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 民企造车与外企合作，但好像跟合资车厂当年的路子不一样。在很长一个历史阶段，合资车厂在中国主要是装配+卖车。客观上发展了产 ...
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FROM 223.104.41.*
只讲数量，有没有质量？主要关心他们带去了多少核心技术，自主车企从此就能搞定三大件了吗？
话说回来，一般人才也是需要的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 蔚来起家的时候，招了一大堆上汽集团底下包括合资企业和上汽乘用车的人
: 有一些自主车企确实捡了合资企业和买办培养的现成的人才，不要不承认
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FROM 223.104.41.*
过河拆桥的意思吗
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
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FROM 103.88.66.*