就是习惯改变了
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【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 踩错的比例小，主要原因包括，长期不踩刹车不熟悉了，人自身操纵能力弱，分心了，或者以上综合。
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它那个不能叫聪明，而是精确。
人脚做不到那么精确，一抬脚就多了，所以顿挫，乘客容易晕车，且费电。
老司机一定要做到那么精确倒也不是完全不行，但是太累了，正常人不会这么干。

  
  
【 在 qinqi (游客|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
:  单踏板需要右脚黏在油门上并始终精确控制实现95%以上的减速靠油门实现，且紧急减速时还要去踩刹车
:  我一般设低动能回收，日常环路行驶用自动跟车，特定路况人工接手，自动跟车实际就是单踏板模式高动能回收，但是比人要高明得多，更加平顺，且能耗比几十万公里预判经验的老司机要低
:  【 在 laolilaoli 的大作中提到: 】
:  : 新买了电动自行车，带能量回收那种，拧着把手，车开得很好，一松把手，车减速很快，基本上走不了多远就停下了。  
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FROM 182.102.191.*

嗯 只是减少刹车 其实要减少电耗 还是要极低回收滑行 以及不要猛加速 也不要频繁加减速 哈哈
只要回收就会有损耗 单踏板可以挽救那些不怎么爱滑行且到跟前了才踩刹车的人的电耗
  
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
:  并不必然减少电耗。郊区国道  和高速反而更费电
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:  【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
:  :  所以我果断禁用了  
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最后一句说对了
是帮那些喜欢激烈驾驶的人减少电耗
当然，从另一方面来说，也能一定程度促使一些驾驶员驾驶得更激烈一点。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 嗯 只是减少刹车 其实要减少电耗 还是要极低回收滑行 以及不要猛加速  ...
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FROM 101.90.19.*

人的条件反射就是这样

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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 只要改掉遇事直接踩的坏毛病，单踏板就没问题。
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