- 主题:电车除了2大缺陷什么都好.
车门内部没有机械开关 个别电车没有，岚图的有。
高速OTA失去动力 增程的好像没有这个问题
单踏板模式 个别车是这个模式，不是所有
误识别高速急刹 这是l2的问题，油电都存在。
【 在 wmy3732 的大作中提到: 】
: 车门内部没有机械开关
: 高速OTA失去动力
: 单踏板模式
: ...................
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FROM 111.201.27.*
我加了
结果护板有个横梁被刮了
店里说这是第一代护板的通病
底盘本来就低
加了这个横梁更低了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
:
: 加一块底盘护板，金属的，连安装大约1000。
:
: 【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: : 这不是同一个问题
#发自zSMTH-v-@HONOR FNE-AN00
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FROM 114.246.238.*
隐藏式门把手显然和安全相关。电车我只见过沃尔沃和大众不是隐藏式门把手
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 问题不大.非安全问题.
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FROM 117.129.14.*
我在路边见过没有门把手的。
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 隐藏式门把手显然和安全相关。电车我只见过沃尔沃和大众不是隐藏式门把手
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FROM 36.45.103.*
所以不能买底盘低的轿车，但suv风阻又高，同样电池续航降低10%-20%
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 还有一个问题就是怕托底刮到电池
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FROM 36.112.179.*
电车大部分载重只有375公斤，算问题吗？
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 1.会爆燃的安全问题
: 2.要充电的浪费时间问题.
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FROM 114.247.43.*
岚图free副车架全铝，仅比3t的途锐重110公斤，其它铝少的电车重一些。两个车大小也车不多。可以来比。
岚图4秒5的加速，比5秒9的3t途锐灵活多了，而2t的途锐6秒8了，当然车也比3t轻了110公斤。
按这个估计，都做到4秒5的话，重量就一样了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 还有一个，车太重，比较笨
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:fhn FROM 111.201.27.*
FROM 111.201.27.*
这东西白浪费钱，而且还有负面后果：
假如石头高度超过原车最低点（通常是电池），那么你这个东西肯定防不住，照样磕伤电池，毕竟车身加上人至少有 2 吨；
假如石头没有到达原车最低点，那么本来你可以正常通过，结果现在磕到这个东西上了，连带着有可能再损伤电池或者车身固定点。
假如以上都不是，即看上去只伤到第三方护板，那仍然有个不良后果，那就是导致你无法判断电池是否受损，从而可能做出不适当的处置。
【 在 wknh 的大作中提到: 】
: 我加了
: 结果护板有个横梁被刮了
: 店里说这是第一代护板的通病
: ...................
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修改:HYNOS FROM 183.217.179.*
FROM 183.217.179.*
目前看班上的贴图，只有 byd 是这个数据
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 电车大部分载重只有375公斤，算问题吗？
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FROM 183.217.179.*
这两个问题未来都大有希望解决
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 1.会爆燃的安全问题
: 2.要充电的浪费时间问题.
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FROM 111.0.105.*