解决犯困问题，第一座椅别调的太舒服，第二见车就超，保持战斗状态

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 最大问题就是困啊，我睡着了能接管就有用，不然就毛用。
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并不是。不同的车设计和驾驶风格不同，甚至同一辆车使用不同的轮胎开起来差别都很大
有的一开起来就很有驾驶欲望，就想快，再快点，贴地飞行的感觉和行云流水的变道、飘逸的超车动作，非常有乐趣。
有的车摇摇晃晃，或者慢吞吞，不能领会驾驶者的意图，只能提供行驶功能，毫无运动型。而且还要时刻提防因为道路坑洼造成的飘忽不定，时刻修正方向防止跑偏，驾驶起来很累。

有驾驶欲望的车，在视野、操作人机工效、车身姿态反馈等方面做的非常好，座椅能hold住驾驶者不至于被甩来甩去。关于坐姿，其实越舒服的坐姿越不适合驾驶。我以前喜欢把方向盘拉出来到最长，座椅靠背放到半躺角度。但是开时间长了就容易犯困。反而座椅靠背稍微直一些，坐垫不要太翘，坐起来不太舒服但能兼顾操作的姿势，不容易犯困，长时间也不累


【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 现在的车难开不到哪去，重要的是调整到合适的坐姿
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大家说的都是个人的经验，但也得符合常识，你这描述像是大家在开赛车
这个贴子讨论的是日常开长途，不合适、不舒服的坐姿开几小时、十几小时有点开玩笑了
犯困其实是另外的话题了，充足的睡眠应该是最靠谱的防止打瞌睡的办法了

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 并不是。不同的车设计和驾驶风格不同，甚至同一辆车使用不同的轮胎开起来差别都很大
: 有的一开起来就很有驾驶欲望，就想快，再快点，贴地飞行的感觉和行云流水的变道、飘逸的超车动作，非常有乐趣。
: 有的车摇摇晃晃，或者慢吞吞，不能领会驾驶者的意图，只能提供行驶功能，毫无运动型。而且还要时刻提防因为道路坑洼造成的飘忽不定，时刻修正方向防止跑偏，驾驶起来很累。
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修改:cloudlight FROM 122.192.76.*
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跑长途，更需要关注座椅的舒适度


【 在 be250 的大作中提到: 】
: 考虑换个电车，明年开车出去浪呢，周围1000公里以内的地方，都考虑开车去 ...
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