- 主题:有多少人和我似的对智驾基本不信任的
意思是这不是有没有信心的问题，而是长期高频次来看，就是用智驾比自己开更安全。
那么你可以辩证地使用智驾（不是当甩手掌柜），高速快速封闭路段或者人少车少的城区路段用智驾（自己也有意识地观察一下路况），机非混行人多车多的时候再自己开、或者盯着智驾开。
注意以上说的至少是华为ADS 3.0级别的智驾。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 对智驾比对自己有信心自然适合用智驾了
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
大哥，您是不知道什么叫概率么？ 你这光有分子没有分母怎么算出来概率的？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你都讲到概率了，那我们就来说概率。
: 中国平均每天748起交通事故，平均每天都有156人死亡，435人受伤
: 这些出事的司机，大部分应该也像你一样对智驾不信任，而对自己开车更有信心吧
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FROM 106.39.107.*
为什么非泊车时我就不能踩死刹车
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 自动泊车应该还好，司机有主动权，脚在刹车上发现不对可以随时踩死刹车。 自动驾驶就是完全交给车了。
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FROM 111.205.82.*
这样不是更安全么，发现不对可以随时踩刹车。 人在车外就真要老天保佑了。
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 我新换的车有自动泊车，但比亚迪的智能车机跟其他比还差的远，只能坐车里选个车位然后系安全带手离方向盘操作，不能人在车外
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 106.39.107.*
就是这个风险收益比对我来说不划算。 那些视频开车睡觉的，我也没啥说的，个人选择自己负责就行。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 肯定不相信智驾，不能拿自己性命开玩笑
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FROM 106.39.107.*
来不及反应呀。高速上车速多少，停车入位车速多少？
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
: 为什么非泊车时我就不能踩死刹车
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FROM 106.39.107.*
我只在高速、车少的情况下开启。必须同时满足这俩条件。
人工开一方面更安全（感），另一方面更快。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 用得最多的也就是高速上无车时候打开定速巡航和车道保持。如果同车道前方一百米内有慢车那就解除定速，自己开，等超过去再打开。 我想的是自动驾驶大概率能识别出来并线超车都没问题，就怕小概率事件发生，自己完全没有机会挽回了。而自己开也不费事，索性就自己开的更放心些
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修改:HYNOS FROM 183.217.179.*
FROM 183.217.179.*
很正常，车厂自己都不信任，不敢承担责任，出事推给消费者
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 用得最多的也就是高速上无车时候打开定速巡航和车道保持。如果同车道前方一百米内有慢车那就解除定速，自己开，等超过去再打开。 我想的是自动驾驶大概率能识别出来并线超车都没问题，就怕小概率事件发生，自己完全没有机会挽回了。而自己开也不费事，索性就自己开的更放心些。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
老司机都不信任
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 自动泊车应该还好，司机有主动权，脚在刹车上发现不对可以随时踩死刹车。 自动驾驶就是完全交给车了。
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FROM 223.104.3.*
大哥，都告诉你了人驾事故天天748例，死亡156人
智驾事故平均每天多少例，死亡多少人？
就算智驾车辆只有人驾车辆的1/100，那么只要平均每天事故少于7例，死亡少于1.5人就是更好的。
从新增车辆看，每月全国新增160万辆汽车，而智驾使用率高的华为系的智驾车辆就有3-4万辆，其他品牌的智驾车辆则更多。你可以算一下这个比例。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 大哥，您是不知道什么叫概率么？ 你这光有分子没有分母怎么算出来概率的？
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*