- 主题:有多少人和我似的对智驾基本不信任的
L4是萝卜快跑那种 无人车
L3才是无需握方向盘的自动驾驶
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 你这是L2当L4开，出事故让厂商担责？
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FROM 49.7.58.*
厂家宣传的智驾事故率其实和司机个体关系不大，从事故类型上看，智驾发生的事故换成人类司机大概率不会发生
更不要说统计的还是在人类司机监控下的事故率
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 目前有智驾能力的新增车辆是总体新增车辆占比的1/10以上
: 假设这些车辆都在用智驾，那么其事故率低于总体事故的1/10，就是更靠谱的
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修改:cloudlight FROM 112.0.100.*
FROM 112.0.100.*
相比蔚来那种站车外的不方便，尤其车位窄没办法上下人的时候
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
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: 这样不是更安全么，发现不对可以随时踩刹车。 人在车外就真要老天保佑了。
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 114.254.2.*
几十万台都是司机不控制车辆，交给智驾？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 华为系智驾车辆几十万台了假如他家智驾出一例重大伤亡事故，会上全国性的新闻 ...
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FROM 120.244.226.*
我记得美国有个统计
tesla还有个啥小公司智驾事故率比人低
其他都还比人高
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FROM 222.131.104.*
车少的时候选择智架，车队以防出事，自己接管。这有啥问题啊？难道我选择了接管、谨慎一点也不行？你教教我怎么做嘛
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 你都讲到概率了，那我们就来说概率。
: 中国平均每天748起交通事故，平均每天都有156人死亡，435人受伤
: 这些出事的司机，大部分应该也像你一样对智驾不信任，而对自己开车更有信心吧
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FROM 123.113.228.*
你是模范。别人用智驾，可是要打盹睡觉的
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 车少的时候选择智架，车队以防出事，自己接管。这有啥问题啊？难道我选择了接管、谨慎一点也不行？你教教我怎么做嘛
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FROM 124.64.22.*
这玩意就是个半成品，有兴趣的自己玩就行了。
有开车的机会，我是不会交给别人的，更不会给智驾，嘿嘿
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FROM 222.129.32.*
智驾就是智障，
肉的要命
开智驾还得盯着路，比自己开还累
出了事都是车主的责任，厂家无责，这个最垃圾
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 用得最多的也就是高速上无车时候打开定速巡航和车道保持。如果同车道前方一百米内有慢车那就解除定速，自己开，等超过去再打开。 我想的是自动驾驶大概率能识别出来并线超车都没问题，就怕小概率事件发生，自己完全没有机会挽回了。而自己开也不费事，索性就自己开的更放心些。
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FROM 223.104.41.*
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你都讲到概率了，那我们就来说概率。
: 中国平均每天748起交通事故，平均每天都有156人死亡，435人受伤
: 这些出事的司机，大部分应该也像你一样对智驾不信任，而对自己开车更有信心吧
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按这个逻辑，在造成伤亡的事故里应该统计哪些用了智驾，然后对比下日常开车的司机当中有多少百分比用智驾，这样对比才有意义
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