- 主题:这几年工薪阶层非必要不换电车
没条件私桩就油车
有条件私桩就电车
现在就这一条判定标准
扯什么等技术升级,考虑保值不保值的都是傻
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 你说的楼盘都好高级，北京的老破小哪有啥车库，很多小区地面停车位都不让装充电桩，怕跳闸
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FROM 58.246.155.*
这个类比其实要夸张了些，如果L3到来可以这么类比，毕竟可以开车放心娱乐了，能力有很大拓展。现在也就是5寸屏幕升级到6寸屏的差别。只是体验好了些，驾车的能力没提升多少
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
:相当于说智能手机上市的前几年不要买，过两三年就淘汰了，还是非智能机好。:问题是，即便是发展中的智能机对非智能机也是降维打
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.245.94.*
智能手机是4G/5G时代的终端，汽车是5G/6G时代的终端。
记得看过报道，有统计智能手机用户平均一年一换。智能机比功能机贵，换机频率还增加了。汽车将来也会是一样的趋势。
车的属性是代步，这很像说手机的属性是通信，但智能手机的功能绝不仅仅是通信。
比如马斯克前不久推出的无人驾驶的出租车，没有方向盘和刹车。不需要司机就会有更多商业形态。
举个例子，火车货运比汽车货运便宜是因为一个司机能拉几十到上百倍的货物量，但是如果以后不再需要司机后，可能火车的货运就不如汽车有优势。
再回到家用车，现在汽车越来越像3C产品，技术更新换代快贬值也快。一台车省着开也能开很多年，但是就会像老爷车一样纯属留念，上路也不会放心
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 手机和车能比么
: 老爷车10多年的还能用,手机三年人都不愿意用了
: 车的属性是代步,手机的属性是全能性能
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FROM 114.242.29.*
公交优先
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 为啥说非必要不换电车，我的几个观点：
: 1、电车技术，包括电池、智驾、座舱等，都在快速发展，买了就落后；尤其将来三五年固态电池量产后，现在电车就是垃圾；等等党永远都是胜利。
: 2、无论油车还是电车，二手车价格崩塌，换车血亏；
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FROM 114.247.45.*
一台车都成快消品了,真是促进消费的好手段
你应该提案,汽车3-5必须报废的提案
任何一个国家都会感谢你的提案的
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 智能手机是4G/5G时代的终端，汽车是5G/6G时代的终端。
: 记得看过报道，有统计智能手机用户平均一年一换。智能机比功能机贵，换机频率还增加了。汽车将来也会是一样的趋势。
: 车的属性是代步，这很像说手机的属性是通信，但智能手机的功能绝不仅仅是通信。
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FROM 211.144.19.*
那是比亚迪，不是电车。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 套路罢了，换的不是新电池，是二手三手电池，而且电池控制器另外收费，基本套路就是用老化电池工程电池把你拖出8年。
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FROM 221.218.60.*
你不想换没人逼你，就像你现在用功能机也可以
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 一台车都成快消品了,真是促进消费的好手段
: 你应该提案,汽车3-5必须报废的提案
: 任何一个国家都会感谢你的提案的
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FROM 114.242.29.*
现在10万块钱的卡罗拉都全系带L2了
而且还是好几年前的旧新闻了
你真需要多了解一下世界了
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 你不想换没人逼你，就像你现在用功能机也可以
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FROM 211.144.19.*
电车慢慢的和手机一样了，同质化太严重，大家都一样，感觉越来越没意思。
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FROM 60.30.116.*
你这个所谓的成熟，就是司机可以不用开车了
问题是目前的技术路线智驾就不可能成熟
电车也就加速那一把，开车的人觉得爽
什么舒适度跟同级别的油车比没啥优势
很多人坐电车容易晕车也不是个例
HW跟北汽合作的那个什么享届
不是信誓旦旦要把豪华行政轿车挑落马下
结果怎样
【 在 mabuaa 的大作中提到: 】
: 说到承载业务，电车的驾驶感、舒适度和静谧性，比油车好太多了。如果你一定要说只
: 要送到就好，驾乘体验不属于汽车重要业务，那就没得聊了，建议去看看飞机高铁商务
: 座跟经济舱二等座的价格差
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FROM 1.83.74.*