- 主题:为啥电车车主都能自觉主动的安利电车的好处？
你可以试一下bba的六缸，试完你就发现一天电车都不愿意开。所谓油电纠结完全是屌丝没开过好油车，还停留在起步十几秒油耗十几个的老油车感觉上。
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 包括“安利”自己吗？上面那句是开玩笑。实践是检验真理的唯一标准，如果一个东西用过的人都说好，那确实值得一试。 ...
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FROM 223.104.40.*
一个固定车位，两个流动车位。但固定车位是立体车位不让装，作为补偿，物业给装了公共充电桩，小区还比较好，汽油车不占充电桩车位，现在基本不用排队等桩。
【 在 microblacker (小黑子) 的大作中提到: 】
: 三车牌都没有个固定车位装充电桩吗？
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 我也仨车牌，两油一电，你这是新鲜劲还没过，新鲜劲过了之后发现还是油车爽，完全不用考虑续航的问题，就这一点就无敌了。
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FROM 223.104.40.*
你这就是废话
bba六缸100万
电车20万
你送我80万我就开油车
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 你可以试一下bba的六缸，试完你就发现一天电车都不愿意开。所谓油电纠结完全是屌丝没开过好油车，还停留在起步十几秒油耗十几个的老油车感觉上。
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FROM 101.90.128.*
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 我也差不多和你一样，直到试开了新款特别是六缸的bba,电车直接卖了，一个人维持油电两辆车或者两辆档次不一样的车是一个误区，因为经常维护出错或者主观不情愿开性能差的车
哈哈，这事互相说服不了，个人的一点分享：
纯电（蔚来es7），主要自己市区通勤、办事，个人体会各方面至少百万级别以上油车的水准；
插混（腾势d9），主要远途旅行或全家出行，各方面也是超过埃尔法不少，雷尔法没坐过。
俩车各有千秋，换着开也没太大的不适
虽然都不到50万，但整体上用车体验比进口或合资100万甚至以上的都不差。
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FROM 118.247.183.*
bba 6缸也就三十万多点，比20多万的电车稍微差点吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这就是废话
: bba六缸100万
: 电车20万
: ...................
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FROM 49.85.192.*
拿某一个特殊车型在特殊条件下的市场价说事？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: bba 6缸也就三十万多点，比20多万的电车稍微差点吧
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FROM 101.90.128.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这就是废话
: bba六缸100万
: 电车20万
: ...................
20万的电车不太清楚
但30-40万国产电车体验（除了续航、品牌效应外），一点不输100万的进口油车。
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FROM 118.247.183.*
我现在开的是油车，但是只要往返不超过400公里的路程，电车不要太爽。太适合日常通勤和短途出行。
【 在 freshspace8 的大作中提到: 】
: 1）电车车主是电车销售？
: 2）电车车主同档次的比油车贵，千方百计安慰自己？
: 3）电车车主操心油车车主被骗？
: ...................
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FROM 114.254.1.*
6缸一共也没多少，40以下我知道的就有两款，不算特殊
实际反而很有代表性，反而说明更贵的车，贵的已经不在缸数了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 拿某一个特殊车型在特殊条件下的市场价说事？
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修改:richiter FROM 49.85.192.*
FROM 49.85.192.*
对冲电车缺点。那时电车真的太不成熟了，续航短，冬季打折趴窝。等它成熟了，就没有我什么事了。
【 在 freshspace8 的大作中提到: 】
: 限号这个优点真的很吸引我
: 但是这跟车本身没关系啊
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FROM 221.218.60.*