见179楼。
【 在 dtxy1117 的大作中提到: 】
: 脚放在油门比放在刹车安全？买油车的人为了省油？
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: 想想什么时候备刹车？还不是因为自己明知危险路况，舍不得踩刹车，放任以较高的速度...
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电车和油车的区别，170，179楼有详解。
你的方法开电车，一定会晕车。
在高能量回收中，不一定是单踏板，都是这样的。
前边兄弟说的，我非常赞同。
油车是溜冰，电车是跑步的感觉。
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 这种说法有一定的误解。
: 备刹车主要是为了缩短紧急情况下的制动反应时间。专业的驾驶训练强调的是在特定的危险场景下进行备刹车，比如在需要频繁减速的路况或者可能出现突发情况的环境下。这并不是培养遇事就直接踩的“恶习”。
: 在正常驾驶中，驾驶员的脚应该根据实际的驾驶情况合理放置，当不需要加速时，脚可以放在刹车踏板附近准备制动。而良好的驾驶习惯和肌肉记忆是通过正确的训练培养的，并不是会导致错踩。而且“抬脚倒脚踩刹车”这个动作在紧急情况下其实会比直接踩刹车多花费一点时间，在某些危险情况下这一点点时间差就可能导致事故后果的差异。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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低能量回收，或不备刹车。二者只能取一，否则晕。
我们倾向后者，在大下坡或雪地行车有好处。平时也是操控更自如。
油车老司机推荐前者。新手推荐后者，并告诫遇事抬脚，永远不会错。千万不要训练自己备刹车。
其实 油车司机中，也有备刹车和不备刹车两种，我的教练就不教备刹车。
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 这种说法有一定的道理。电车和油车在动力输出特性上是有区别的。
: 电车的动力输出通常比较直接、迅猛。如果在驾驶电车时，脚频繁在油门（电门）和刹车之间切换，且动作比较突兀，很容易让车内乘客晕车。因为电车加速减速的过程不像油车有一个相对缓和的过渡，它可以瞬间输出较大扭矩来实现加速，乘客身体可能来不及适应这种频繁的加减速变化。
: 但这并不意味着备刹车的习惯完全不能用于电车。有经验的驾驶员在驾驶电车时，会更加细腻地控制动力输出，在需要备刹车时也能尽量平稳地过渡，避免让乘客产生晕车的感觉。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 不应该是更改刹车逻辑吗？不能继续和油门用一个逻辑了
关键是没有更改呀，只能基于现状调整自己的驾驶行为，为自己的安全保驾护航。
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