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- 主题:不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严重？
- re。 近十年油车节油技术还真是进步了一截。
【 在 bjzhao123a 的大作中提到: 】
: 不开空调开空调的话多一个油，北戴河往返。
: 如果是近十年的发动机油耗会更低。
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FROM 114.251.186.* - 单纯算滚动阻力，那是几乎严格与速度无关的，你搞错了，是因为把功率与滚阻搞混了。功率是阻力乘以速度，当然与速度成正比。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 滚阻和速度有关
: 但是相对线性
:
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FROM 183.157.65.* - 【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 100时速？这真的超出我的预料。
: 那你速腾开80多少，不得4.5了？ 这么强吗？
:
安定门到五棵松集美上下班路况，走北二环西外大街和河沿，上班7.5个油，下班5.5-6个油，比较省油。
也许电子油表表显不准确。
后来换SUV车大比较费油，但是空间大家里人喜欢坐
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FROM 219.143.126.* - 油车也一样，标称的是最佳工况下的油耗，实际红绿灯那么多走走停停的根本开不到。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 因为电车标的实际是低速巡航里程。
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FROM 183.157.65.* - 根子在于油车低速下效率低，高速下，一方面效率高了，另一方面阻力大了，相互抵消了一些。再增加速度，能耗就会明显上升了。所以不是电车跑高速效率低，电车效率没啥变化。而是油车跑低速效率低，和电车差距大，而跑高速效率高了些，与电车差距变小了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车也需要抵抗风阻啊，油车上了高速反而省油
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FROM 114.255.230.* - 简单列了个表，解释一下电车为啥高速费电而低速省电，而油车相反。
从这个表也可以得出两个重要结论：
1.对于油车，自动启停功能可以有效降低低速行驶油耗；
2.对于电车，降低风阻是降低能耗最好的方式。
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FROM 223.104.40.* - 油车标的油耗，跑高速是可能达到的。
电车的标称里程得低速跑，高速必然达不成。
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 油车也一样，标称的是最佳工况下的油耗，实际红绿灯那么多走走停停的根本开不到。
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FROM 115.171.245.* - 时间单位还是距离单位？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 重要的问题说三遍：
: 高速行驶，速度越快单位能耗越高。
: 高速行驶，速度越快单位能耗越高。
: ...................
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FROM 223.104.41.83 - 好的，谢谢分享。脚法可以的~
【 在 bjzhao123a 的大作中提到: 】
: 安定门到五棵松集美上下班路况，走北二环西外大街和河沿，上班7.5个油，下班5.5-6个油，比较省油。
: 也许电子油表表显不准确。
: 后来换SUV车大比较费油，但是空间大家里人喜欢坐
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FROM 114.251.186.* - 赞。
对数据不太理解，认可这2个结论。
【 在 Hoverage 的大作中提到: 】
: 简单列了个表，解释一下电车为啥高速费电而低速省电，而油车相反。
: 从这个表也可以得出两个重要结论：
: 1.对于油车，自动启停功能可以有效降低低速行驶油耗；
: ...................
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FROM 114.251.186.*