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- 主题:BMW X5 3.0T平路巡航的功率需求和对应油耗
- 单点224而已，对应37.8%的热效率
而且不是混动车型能始终工作在最佳燃效点
cd的测试是匀速工况，不是变速工况
变速工况直接看工信部的wltc超高速油耗就知道了，9个多
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你自己去看吧，燃效224g/kwh，就是0.3升/kwh，
: 宝马那个四驱跑高速就是后驱，所以省油，
: caranddriver那个是变工况均速120测试，所以油耗会高点
: ...................
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FROM 123.113.34.* - 咋算的，考虑空调等损耗了吗？ 数据感觉还可以
对180时速匀速 18-19感觉也差不多，但实际高速加速瞬时油耗极高，实际很难开出来。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 估算值，这是平路匀速巡航情况
: 如果是加速减速最后达到的平均速度
: 那要比对应的巡航油耗还要更高
: ...................
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FROM 123.116.11.* - 数据偏高，寒假实测，速度130巡航，百公里5.2个油，开eco模式。
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FROM 223.104.40.* - 这个完全不考虑空调，其实在这种工况下，如果不是极端天气，空调可以忽略不计
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 咋算的，考虑空调等损耗了吗？ 数据感觉还可以
: 对180时速匀速 18-19感觉也差不多，但实际高速加速瞬时油耗极高，实际很难开出来。
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FROM 123.113.34.* - 吹牛逼吹破物理定律
再敢吹宝马的也不敢信你这个数据
油耗前面连个平均值标志都没有
我很好奇你这是哪款x5 3.0t的显示界面？
不妨说说
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 数据偏高，寒假实测，速度130巡航，百公里5.2个油，开eco模式。
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FROM 123.113.34.* - 发电+空调损耗也有几kw，理论上对低速油耗应该是影响大，高速反而是小。
理论测算总是80-120的比较准，两端估计误差率估计会高一些。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个完全不考虑空调，其实在这种工况下，如果不是极端天气，空调可以忽略不计
: :
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FROM 123.116.11.* - 这是app显示，物理定律是啥，不妨说说。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 吹牛逼吹破物理定律
: 再敢吹宝马的也不敢信你这个数据
: 油耗前面连个平均值标志都没有
: 我很好奇你这是哪款x5 3.0t的显示界面？
: 不妨说说
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FROM 223.104.40.* - 我估算的这个准确度很高了
而且也没有考虑60以下的低速
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 发电+空调损耗也有几kw，理论上对低速油耗应该是影响大，高速反而是小。
: 理论测算总是80-120的比较准，两端估计误差率估计会高一些。
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FROM 123.113.34.* - 确实差不多，精度很高了，所以我说是两端数据误差可能会大点。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我估算的这个准确度很高了
: 而且也没有考虑60以下的低速
: :
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FROM 123.116.11.* - app显示还用手机拍而不是截图？
连个平均值符号都没有
发个完整界面看看呗
5.2升的油耗能支撑x5 3.0t以130的速度巡航
说明x5 3.0t发动机的热效率达到了近70%啊
这发动机真的好牛逼啊
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 这是app显示，物理定律是啥，不妨说说。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.113.34.*