要么纯油、要么纯电

【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 主要用油还是主要用电还是都可以用的区别？还是发动机驱动和电动机驱动的比例问题？
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FROM 125.33.218.*

来自deep seek


1. **油混（混合动力，HEV）**：结合燃油发动机和电动机，发动机为主，电动机辅助。电池通过回收能量充电，无需外接充电。

2. **插混（插电式混合动力，PHEV）**：类似油混，但电池容量更大，可外接充电。支持纯电行驶较长距离，电量不足时发动机介入。

3. **增程（增程式电动车，EREV）**：以电动机驱动为主，燃油发动机仅用于发电，不直接驱动车辆。电池可外接充电，发动机作为备用电源延长续航。


**增程式电动车（EREV）** 在燃油效率上通常更高，最节省能量。原因如下：

1. **发动机高效运行**：增程车的发动机只用于发电，始终保持在最佳效率区间，避免了传统燃油车在低速或怠速时的低效工况。

2. **电动机驱动**：车辆由电动机直接驱动，电动机的效率远高于内燃机，尤其在城市低速行驶时表现更好。

3. **能量回收**：增程车可以通过制动能量回收系统进一步节省能量。

相比之下，**油混（HEV）** 和 **插混（PHEV）** 虽然也比传统燃油车更节能，但由于发动机仍需直接驱动车辆，无法始终保持在最佳效率区间，因此在燃油效率上不如增程式电动车。

**总结**：增程式电动车（EREV）燃油效率最高，最节省能量。


【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 主要用油还是主要用电还是都可以用的区别？还是发动机驱动和电动机驱动的比例问题？
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FROM 117.129.57.*

“增程失速是经常的事情，速度到了都会失速，余电多提速无力”

余电多的时候，增程基本就相当于纯电。上面说的余电多的时候提速无力，是怎么发生的？

【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 你应该没开过长途高速。增程失速是经常的事情，速度到了都会失速，余电多提速无力，余电少深踩油门此时速度不增反减。
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FROM 114.241.11.*

你肯定指的是汉兰达混动吧，丰田那套混动本来就是节能取向。
但是如果你要说汉兰达比byd的秦之流油耗还低，那只能说结果可信度无限趋近于零。



【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
高速120网上测过，增程贼费油，第一居然汉兰达

【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 说增程比传统然后车费油，基本都是虚幻。增程车即使再烂增程器也会工作在甜点工况
: ，除了极个别特殊工况增程器才会工作在低效工况。
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FROM 101.6.56.*

没有开过增程或者插混的，最好不要随便胡说八道

【 在 wanhao 的大作中提到: 】
: 当不了，问题很多，从不在充电桩补电的插混增程必然亏电，油耗十几个，对比混动油耗4个以下。
: 你不可能2025年买车当一辆1998年的车上路。
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FROM 120.244.193.10