双B的发动机都在精简型号数，搞模块化设计，现代那种仿佛自吸时代一样每个缸数好几个排量的搞法反而比较另类
但是现代起亚的动力总成从微型车用到全尺寸SUV用无所不包，传统变速箱和混动变速箱都是自己搞，而PSA乘用车的动力总成就集中在1.6T往下的微型车到紧凑级范畴，2.0T都是合并了FCA以后让意大利人和美国人去搞的，而且变速箱还要外购


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一个百年车企，开发的发动机数量居然远远不如现代起亚这个半道出家的企业，也是奇葩了。变速箱就不说了，被现代起亚吊打 ...
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FROM 221.216.116.*

PSA纯血的法系车型，标致雪铁龙和DS在欧洲卖的车，没沾染中国市场偷工减料毛病的那些东西，在自己的主场西欧的EuroNCAP，年年稳定地拿下4星或者更少
就这我就觉得这个企业没想造好车。以擅长偷工减料闻名的丰田和现代在客场的欧美市场都不会这样。


【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.116.*

欧版标致508和欧版3系定价是重叠的，欧版508pse定价6.6万欧，合着人民币也50多万了吧，这个定价你也都能查到，而国产508L，虽然相对欧版前悬也有减配，但后桥和欧版是一样的，实际国产508L是超值的，现在人民币也就卖14万左右起，顶配也就19万，加上置换补贴就更便宜了，19万能买到的是一套在欧洲卖合人民币50多万的赛车级后悬挂，法系现在在国内这个处境其实就是国内没培养起来受众群体而已，很多人骂法系车根本都骂不到点子上，看着也是好笑的，在中国混了这么多年，买卖双方还是相互都不理解，哪像大众和丰田国内这么多死忠
【 在 guluda 的大作中提到: 】
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: 瞎说八道，bba卖的比标志贵多了，也没见销量不行  
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修改:wingofray FROM 116.130.209.*
FROM 116.130.209.*

你没get到我说的点上，你之前说法系车卖不出去是贵，所以我反驳，3系卖得更贵，卖
的也挺好，根本不是价格问题


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 欧版标致508和欧版3系定价是重叠的，欧版508pse定价6.6万欧，合着人民币也50多万了吧，这个定价你也都能查到，而国产508L，虽然相对欧版前悬也有减配，但后桥和欧版是一样的，实际国产508L是超值的，现在人民币也就卖14万左右起，顶配也就19万，加上置换补贴就更便宜了，19万
: 能买到的是一套在欧洲卖合人民币50多万的赛车级后悬挂，法系现在在国内这个处境其实就是国内没培养起来受众群体而已，很多人骂法系车根本都骂不到点子上，看着也是好笑的，在中国混了这么多年，买卖双方还是相互都不理解，哪像大众和丰田国内这么多死忠
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FROM 223.71.251.*

你没get到我的点吧，标致508在欧洲和3系一样价，同样的底盘素质拿到国内就是508L，结果卖的比帕萨特380还贵，那注定没人买啊，想降价吧，又不肯偷工减料，注定就是现在卖不出去的状态
【 在 guluda 的大作中提到: 】
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: 你没get到我说的点上，你之前说法系车卖不出去是贵，所以我反驳，3系卖得更贵，卖  
: 的也挺好，根本不是价格问题  
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FROM 116.130.209.*