对呀，你的意思不就是卖得贵，比不过帕萨特偷工减料便宜啊

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你没get到我的点吧，标致508在欧洲和3系一样价，同样的底盘素质拿到国内就是508L，结果卖的比帕萨特380还贵，那注定没人买啊，想降价吧，又不肯偷工减料，注定就是现在卖不出去的状态
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标致雪铁龙在中国市场的竞品肯定是瞄着南北大众的，508应该是对标迈腾帕萨特的，但以标致在国内孱弱的品牌影响力，想能卖出去是一定要把508的指导价做的比帕萨特低的，但因为508l和欧版保持一样的底盘设计，成本是很难降的，国产508l卖的比国产帕萨特380还贵，那注定是卖不出去的。。。

psa也很奇怪海外版帕萨特明明也卖五六万欧，为什么到了中国市场顶配帕萨特也就只能卖两万多欧了，直接就把psa干傻眼了，你让我欧洲卖五万欧的车改成卖不到两万欧，臣妾做不到。。。
psa哪知道大众中国都是怎么造车的，psa又怎么知道中国的汽车市场已经偷工减料到了什么程度，还有人说psa在欧洲只能拿四星，让中国版帕萨特去euro-ncap去撞下试试，和欧版帕萨特还是一个车吗。。。laf~
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 对呀，你的意思不就是卖得贵，比不过帕萨特偷工减料便宜啊  
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谎言与欺骗对你和神龙就是家常便饭，第一句话就是。
可悲的是，不知道上网查价格的目标受众，看不上psa的车。越卖力宣传，越把所剩无几的潜在客户赶跑。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你没get到我的点吧，标致508在欧洲和3系一样价，同样的底盘素质拿到国内就是508L，结果卖的比帕萨特380还贵，那注定没人买啊，想降价吧，又不肯偷工减料，注定就是现在卖不出去的状态
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欧洲原版是个轿跑，现在这个空间已经不错了
【 在 alou 的大作中提到: 】
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: 508L的设计太差了，看起来地板很好地降低了中间的凸起，结果一坐进去发现是把两边的地板太高了，座椅基本跟电车的小板凳差不多了，虽然当时试驾我很喜欢508L的转向感觉，最后还是放弃了。  
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我说的是，他100年来累积下来的发动机型号总量还不到50年的现代的型号总量的一半
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 双B的发动机都在精简型号数，搞模块化设计，现代那种仿佛自吸时代一样每个缸数好几个排量的搞法反而比较另类
: 但是现代起亚的动力总成从微型车用到全尺寸SUV用无所不包，传统变速箱和混动变速箱都是自己搞，而PSA乘用车的动力总成就集中在1.6T往下的微型车到紧凑级范畴，2.0T都是合并了FCA以后让意大利人和美国人去搞的，而且变速箱还要外购
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