减配是人品问题，对成本影响没有那么夸张

你看三十多万的路虎发现四现在卖到16万，你说怎么减配才能做到？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 法系国内卖不动就一个原因，不愿意减配，国内卖的车非要和欧版原形车一样的用料和质量标准，实际中国市场bba都减配，不然也卖不动，国内b级车标杆帕萨特的底盘除了羊角再没有任何一块铝合金，包括前后防撞梁，吸能盒，下摆臂，全都是单层冲压铁片子，而国内的标致508L后桥和欧版一样，用全铝合金，前后铝合金防撞梁
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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我算是老法粉了，内心没特意往法系产品上靠，但现实里总是最终选了法国人的东西。
第一部手机是阿尔卡特，钢笔最常用水人，车也是从雪铁龙换了508，这还是因为ds9不好买……
个人感觉法国人做产品挺轴的，缺点摆着不愿改，但总有个把优点亮到心里，这就决定了法系产品不太可能成为主流。

【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@nubia NX712J
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主题:Re: 法系车为什么在中国市场失败了？
wingofray|2025-02-27 16:13:51|
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你没get到我的点吧，标致508在欧洲和3系一样价，同样的底盘素质拿到国内就是508L，结果卖的比帕萨特380还贵，那注定没人买啊，想降价吧，又不肯偷工减料，注定就是现在卖不出去的状态

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我一直说的就是价格重叠
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我185楼写的很清楚 眼睛不好就去医院看看
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 主题: Re: 法系车为什么在中国市场失败了？  
: wingofray|2025-02-27 16: 13: 51|  
: 回复|发信|转寄  
: 你没get到我的点吧，标致508在欧洲和3系一样价，同样的底盘素质拿到国内就是508L，结果卖的比帕萨特380还贵，那注定没人买啊，想降价吧，又不肯偷工减料，注定就是现在卖不出去的状态  
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在哪国不失败？除了老家那一块，在欧洲也不及丰田了吧好，
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