如果想允许任何时间可以掉头
可以设置灯
可以设置牌子
可以把掉头车道的停止线涂掉

都很简单

【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 这个路口的划线也只能这样了，人行道的位置不好调整，现在专门划出掉头专用道，把横向的非机动车道移到外面，相互不交叉已经是花了心思的了
: 目前看，只能是继续保持现状，红灯允许掉头最合理。
: 不过现状有可能被视频车主搅和黄了。
: ...................
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FROM 39.144.33.*

斑马线前的停止线不可能涂掉，有行人通过的时候，必须在线后停车让行，掉头车也不能例外。

但是，不能把这个停止线和信号灯挂钩，该不该停车要看有没有行人通过，不是看是不是红灯。

类似于右转专用道的管理，虽然有停止线的存在，但是不影响红灯可以通行。

【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 如果想允许任何时间可以掉头
: 可以设置灯
: 可以设置牌子
: ...................
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修改:ptco FROM 123.122.166.*
FROM 123.122.166.*

原理是一样的。都是为了提高通行效率，允许在红灯时横穿斑马线，不需要傻等绿灯。右转可以这样规定，完全也可以推及掉头。

此路口本来是各方（车主和交管方）达成默契可以红灯通行，视频里有一个车主说了，走了5年了，从来没看过灯，说明交管方是默认的。在这种情况下，继续维持现状是最佳选择。

视频车主的做法，对此路口实际的交通安全管理和通行效率没有任何积极意义。

而吸引眼球挣流量目的目前看是达到了



【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 让行人行横道并不需要停止线
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: 红灯右转是交规明确给的权力
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修改:ptco FROM 123.122.166.*
FROM 123.122.166.*

交通委应该尽快裁撤
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 北京有这个潜规则，是因为要最大化提高交通效率，主路到主路在红灯时掉头是效率高风险小，但是确实和交通法不一致。现在很多路口都改成虚线掉头了，方便掉头又合法。
: 潜规则比如还有长安街的拍照问题，现在也都改了。以后估计很多潜规则逐步都没了。
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FROM 120.244.191.*

交规是法律，不是公式
执行的时候不需要推理


【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 原理是一样的。都是为了提高通行效率，允许在红灯时横穿斑马线，不需要傻等绿灯。右转可以这样规定，完全也可以推及掉头。
: 此路口本来是各方（车主和交管方）达成默契可以红灯通行，视频里有一个车主说了，走了5年了，从来没看过灯，说明交管方是默认的。在这种情况下，继续维持现状是最佳选择。
: 视频车主的做法，对此路口实际的交通安全管理和通行效率没有任何积极意义。
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FROM 39.144.33.*