- 主题:大概是老了，特斯拉是我开过最难开的车
该有多弱鸡，特斯拉那个玩具一样小方向盘还硬？？？
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: ...................
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FROM 124.202.185.46
@freshcool 快看，他嘲笑贵版全体人员
【 在 gxdmm 的大作中提到: 】
: AOTU版果然低智，不知道谁说的换车都上手难
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FROM 111.201.24.*
知道了，每次换的都是马车。哎，这个版
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 你知道我换着开什么车么，上来就说换车上手无缝连接，也是智商蛮高
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FROM 111.40.58.*
看到动能回收，真是想乐
本来就是软件的事情，特斯拉早就是正常动能回收和低动能回收两种模式并举
但搞笑的是，有些人连低动能回收模式都不知道或者没用过，就一味地喷什么自己不适应，让乘客晕车
有些则太喜欢动能回收了，连OTA升级都不做了
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: ...................
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FROM 223.104.41.*
开车跟特斯拉也很难受，单踏板模式降速特别快，直接停了都不亮刹车灯，很容易追尾
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1\. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: 2\. 动能回收极其难受，想起了十年前宝马7系的能量
: ..................
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FROM 124.127.68.*
为了省点电，胎压上天，不难受才怪
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: ...................
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FROM 123.123.45.*
特斯拉为了续航和辅助驾驶的安全性，底盘特别硬，没有办法
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1\. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: 2\. 动能回收极其难受，想起了十年前宝马7系的能量
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 117.136.38.*
想要底盘舒适和操控兼得，可以考虑奔驰
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1\. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
: 2\. 动能回收极其难受，想起了十年前宝马7系的能量
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 117.136.38.*
油车跟电车本身就难受，加速减速根本不在一个频道上，这几天开油车饱受其苦
不过特斯拉刹车灯亮不亮，取决于车辆的减速情况，因为动能回收减速，也会亮刹车灯的
【 在 julia213 的大作中提到: 】
: 开车跟特斯拉也很难受，单踏板模式降速特别快，直接停了都不亮刹车灯，很容易追尾
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FROM 223.104.41.*
我的低端奔驰操控很垃圾，舒适也不怎么样
在奔驰店里试驾过腾势，更是垃圾到没边
【 在 tomengfei 的大作中提到: 】
: 想要底盘舒适和操控兼得，可以考虑奔驰
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 39.144.103.*