- 主题:8w km的q5只能卖10w了
按照折旧来说，一般装备的折旧年限也就5-10年，开了8年的车，在没有明显炒作价值情况下，也就剩点残值了
--
FROM 202.108.99.*
后排地面还有凸起吧，后排中间坐人的时候舒服么
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 20万km的Q5默默飘过，换车基本一文不值了，自己开还是很好开，8AT+夸戳四驱+前后多连杆，四十万以内新车机械素质和操控没有更好的了
:
: --来自微微水木3.5.17
: --
发自「今日水木 on 24072PX77C」
--
FROM 223.104.42.*
这么nb吗？油耗多少？
【 在 Guandonghu 的大作中提到: 】
现在啥10万块的新车机械素质能比得上8，9年的q5, 全时四驱，8AT，也就内饰电子差些，别的秒杀一众三四十万的新车。
--
FROM 111.199.219.*
SQ5 3.0T+48伏轻混，Q7 2.0T
动力差了不是一星半点
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 你说的没错，17年以后Q5就变成前驱low货了，我是不会再买了，适时四驱选择空间太大了，买途昂pro不香吗？空间还大得多。SQ5的预算可以买Q7了，买它作甚
: --来自微微水木3.5.17
--
FROM 113.208.116.*
Q7空间大的也不是一星半点
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: SQ5 3.0T+48伏轻混，Q7 2.0T
: 动力差了不是一星半点
:
: ...................
--来自微微水木3.5.17
--
FROM 114.242.16.*
车本来就是消费品，10万不少了
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 17年的，只能开到报废了.....
: --
: 我是loser,只赔不赚
:
: 公告:本ID已易人.01/09/2009.
: 别我是谁
:
:
--
FROM 116.130.195.*
接近十万公里，基本就是废车一个了，舍不得只能开到报废为止
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 17年的，只能开到报废了.....
: --
: 我是loser,只赔不赚
:
: 公告:本ID已易人.01/09/2009.
: 别我是谁
:
:
--
FROM 219.142.239.*
是因为定位先LOW了才改变四驱结构去适应较低端的市场，不是因为改变了结构才变LOW。如果当时不改变仍然高配高价，早被BB淘汰了。
但实际Q5L并不LOW，基于更新更先进的MLB EVO平台，更适应城市，更舒适、油耗更低。
执着于托森除了键盘值和情怀没有任何意义，毕竟玩高强度越野的不是Q5的目标客户。
而且途乐、卫士、牧马人都用的多片离合器，四驱性能不差。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 你说的没错，17年以后Q5就变成前驱low货了，我是不会再买了，适时四驱选择空间太大了，买途昂pro不香吗？空间还大得多。SQ5的预算可以买Q7了，买它作甚
--
FROM 221.232.141.*
有个大鼓包，安全座椅装在中间倒也影响不大，BBA中只有X5后排地板是平的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 后排地面还有凸起吧，后排中间坐人的时候舒服么
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 20万km的Q5默默飘过，换车基本一文不值了，自己开还是很好开，8AT+夸戳四驱+前后多连杆，四十万以内新车机械素质和操控没有更好的了
: ...................
--来自微微水木3.5.17
--
FROM 114.242.16.*
多片离合器的适时四驱不再有独特性和不可替代性了，本身品牌号召力就比BB差，换成假四夸戳和双离合产品力就更不行了。当然换成多片离合器也是无奈之举，托森差速器是丰田的专利，成本高，容易被人卡脖子，再加上油耗高，正好打着节油的名号减配。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 是因为定位先LOW了才改变四驱结构去适应较低端的市场，不是因为改变了结构才变LOW。如果当时不改变仍然高配高价，早被BB淘汰了。
: 但实际Q5L并不LOW，基于更新更先进的MLB EVO平台，更适应城市，更舒适、油耗更低。
: 执着于托森除了键盘值和情怀没有任何意义，毕竟玩高强度越野的不是Q5的目标客户。
: ...................
--来自微微水木3.5.17
--
FROM 114.242.16.*