买比亚迪的都是网约车，没办法
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。
: 按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投资，做个项目贷银行应该会抢着给。
: 最大的压力也就是原材料备货资金，但是按照比亚迪的周转率也不至于这么压供应商吧？
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大家是谁？
你自己还是你的朋友还是你压根不知道是谁？
你那里看到比亚迪的账期是一年？

【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。
: 按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投资，做个项目贷银行应该会抢着给。
: 最大的压力也就是原材料备货资金，但是按照比亚迪的周转率也不至于这么压供应商吧？
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恒大后期就是这样
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。  
: 按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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1. 因为量大，不可能不做；
2. 基本不赚钱
没做过买卖，有没有专业的人士给讲讲，这两个的关系
如果不做，就会赔钱？还是如果不做，就会赚钱？
为啥不可能不做？不做就会在圈子里没有人脉了？还是为了业绩好看，就算不赚钱，也要把营业额提上去？




【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。
: 按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投资，做个项目贷银行应该会抢着给。
: 最大的压力也就是原材料备货资金，但是按照比亚迪的周转率也不至于这么压供应商吧？
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商业承兑就挺不要脸的

【 在 wuyonghai11 的大作中提到: 】
: 不给验收，我一个高中同学做外企非生产资料供应的，通过关系给比亚迪干了个小项目，75万，一年了，比亚迪让他收商业承兑，他不收，因为跟外企干多了，收现金习惯了，一年多了也没验收也没结算，跟我说，我因为是做工控的，对比亚迪有耳闻目睹，劝他把商业承兑收了，就认了载，好歹算个业绩就是了
: :从公开财报来看byd的账期并不比其他家长，比很多新势力都低
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