- 主题:大众的双离合不行，那丰田的ecvt呢
他们现在一提动力就得4 5秒才不叫弱，哈哈
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
: 我开荣放双擎，ecvt一点都不弱鸡。红绿灯起步甩能开别人好远，高速120超车一脚下去动力充沛，即使这样开油耗一直5.5。关键丰田双擎这套保养极省,自己动手保养，用好机油，一年也花不了200多元。还有，ecvt极其耐用，去普锐斯论坛看，大把开了十几年的老丰田双擎。
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FROM 120.245.102.*
最后说到重点了，开丰田就是为了省钱省油，至于你描述的动力，是1.0自吸夏利也能做到的事
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
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: 我开荣放双擎，ecvt一点都不弱鸡。红绿灯起步甩能开别人好远，高速120超车一脚下去动力充沛，即使这样开油耗一直5.5。关键丰田双擎这套保养极省,自己动手保养，用好机油，一年也花不了200多元。还有，ecvt极其耐用，去普锐斯论坛看，大把开了十几年的老丰田双擎。
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FROM 60.26.46.*
太扯淡了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 最后说到重点了，开丰田就是为了省钱省油，至于你描述的动力，是1.0自吸夏利也能做到的事
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FROM 120.245.102.*
小电池下都是纯垃圾
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 怎么会呢。整体可靠性上，丰大于本大于日。不仅仅是变整箱。比如日产的方案都不涉及变速箱，是纯电驱。单说变速箱的话，日产最牛 ...
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FROM 49.93.230.*
大众现在维修成本很低，坏了修一下就行
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 大众有终身质保了，虽然4s保养成本高点，但dct的动力响应比cvt可是强太多了，买车就是图个开着爽，弄个日爹的cvt是不坏，开着不肉吗，冬天稍微冷点还低温保护。。。
: 【 在 Miniris 的大作中提到: 】
: : 主要是耐久性方面表现怎么样？
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FROM 111.167.210.*
不用说天籁，帕萨特那转向连几万块的雪铁龙爱丽舍也拼不过，你这个没毛病，大众转向就是垃圾，我也没说大众转向好，我也没说大众操控好，我只是说，丰田的ecvt，以及cvt可靠性高，耐用，省油，但性能不行
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 快拉倒吧。
: 大众迈腾那操控，2.0t跑山都跑不过2.0的天籁。除了崩崩直线，没啥鸟用。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 202.99.84.*
ecvt真不弱鸡，为什么丰田，雷克萨斯的高端混动用p2电机不用ecvt？为什么丰田只有低端混动用ecvt？
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
: 我开荣放双擎，ecvt一点都不弱鸡。红绿灯起步甩能开别人好远，高速120超车一脚下去动力充沛，即使这样开油耗一直5.5。关键丰田双擎这套保养极省,自己动手保养，用好机油，一年也花不了200多元。还有，ecvt极其耐用，去普锐斯论坛看，大把开了十几年的老丰田双擎。
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FROM 202.99.84.*
真的，你看路上什么车最肉，一半丰田，一半日产，丰田燃油车都有eco模式，这车从整体调教上，就是让你肉着开的，很多人买丰田也是为了省油，买雷克萨斯都有为了省油的
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
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: 太扯淡了
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FROM 202.99.84.*
皇冠，雷车的多级混动，也就是EAT+4AT组合只是增高了最高时速而已，对国内用车环境没什么帮助，反而让平时在城市用车环境下增多了两个油的油耗。买了皇冠Sedan的，平时市内开油耗都在7.5个了。雷凌卡罗啦都是4.x个。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt真不弱鸡，为什么丰田，雷克萨斯的高端混动用p2电机不用ecvt？为什么丰田只有低端混动用ecvt？
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FROM 114.212.171.*
我不是来捧大众的，大众那偷工减料，前后单层铁防撞梁，底盘除了羊角没有铝，转向拉胯，变速箱耐久性差，内饰偷工减料，手套箱没阻尼器堪称笑话，发动机烧机油，三元催化位置靠后容易堵，都是问题，我只是单纯比动力总成，油门响应，这方面丰田是真的不行。。。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 快拉倒吧。
: 大众迈腾那操控，2.0t跑山都跑不过2.0的天籁。除了崩崩直线，没啥鸟用。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 202.99.84.*