- 主题:大众的双离合不行，那丰田的ecvt呢
在我看来，所有需要充电的车，所有带大锂电池的车，都是垃圾。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 小电池下都是纯垃圾
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FROM 124.71.94.*
不一样，丰田相当于电磁耦合变速箱，本田和BYD一样，相当于没有变速箱（只有减速机）。
【 在 l0403070134 的大作中提到: 】
: 本田和丰田的ecvt是不是差不多
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FROM 1.71.170.*
你要说动力，大众不管干湿双离合，哪怕宝马的8AT，它动力响应速度怎么可能比得过丰田的ECVT？没有可比性好吧。我开ZF的8AT开了4，5年，现在还有大众干式双离合的车。ECVT的动力响应可是电车的水平啊，没法比的。
而且，ECVT的平顺性是所有双离合的AT无法比拟的。当然太平顺可能会让你觉得没啥推背感，毕竟双离合一般对应的是涡轮，不管1.4t还是2.0t，它都有一个最大扭矩导致的动力延迟。双离合再平顺，也比不过宝马8AT吧，那个突兀感还是挺强的，尤其是大众的涡轮最大扭矩比较靠后。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我不是来捧大众的，大众那偷工减料，前后单层铁防撞梁，底盘除了羊角没有铝，转向拉胯，变速箱耐久性差，内饰偷工减料，手套箱没阻尼器堪称笑话，发动机烧机油，三元催化位置靠后容易堵，都是问题，我只是单纯比动力总成，油门响应，这方面丰田是真的不行。。。
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FROM 124.71.94.*
意思就是弱鸡混动够用省油，就如同iphone没出120hz高刷之前，果粉一提高刷就一句话，60hz够用了，真是一样一样的。。。
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
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: 皇冠，雷车的多级混动，也就是EAT+4AT组合只是增高了最高时速而已，对国内用车环境没什么帮助，反而让平时在城市用车环境下增多了两个油的油耗。买了皇冠Sedan的，平时市内开油耗都在7.5个了。雷凌卡罗啦都是4.x个。
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FROM 202.99.84.*
ecvt的行星齿轮结构很简单，但因为没有液力变矩器，注定抗不了太大的冲击，也注定了这个东西提速就会有那么个迟滞缓冲冲击，上限低，没办法激烈驾驶，和双离合两码事，和at以及cvt也两回事，at好歹只是提速反应慢，还是能使上劲的，cvt和ecvt不仅慢，而且还使不上劲。。。
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
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: 皇冠，雷车的多级混动，也就是EAT+4AT组合只是增高了最高时速而已，对国内用车环境没什么帮助，反而让平时在城市用车环境下增多了两个油的油耗。买了皇冠Sedan的，平时市内开油耗都在7.5个了。雷凌卡罗啦都是4.x个。
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FROM 202.99.84.*
把肉，响应慢说成是平顺。。。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 你要说动力，大众不管干湿双离合，哪怕宝马的8AT，它动力响应速度怎么可能比得过丰田的ECVT？没有可比性好吧。我开ZF的8AT开了4，5年，现在还有大众干式双离合的车。ECVT的动力响应可是电车的水平啊，没法比的。
: 而且，ECVT的平顺性是所有双离合的AT无法比拟的。当然太平顺可能会让你觉得没啥推背感，毕竟双离合一般对应的是涡轮，不管1.4t还是2.0t，它都有一个最大扭矩导致的动力延迟。双离合再平顺，也比不过宝马8AT吧，那个突兀感还是挺强的，尤其是大众的涡轮最大扭矩比较靠后。
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FROM 202.99.84.*
我想问下丰田的ecvt和zf 8at有什么关系？
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 你要说动力，大众不管干湿双离合，哪怕宝马的8AT，它动力响应速度怎么可能比得过丰田的ECVT？没有可比性好吧。我开ZF的8AT开了4，5年，现在还有大众干式双离合的车。ECVT的动力响应可是电车的水平啊，没法比的。
: 而且，ECVT的平顺性是所有双离合的AT无法比拟的。当然太平顺可能会让你觉得没啥推背感，毕竟双离合一般对应的是涡轮，不管1.4t还是2.0t，它都有一个最大扭矩导致的动力延迟。双离合再平顺，也比不过宝马8AT吧，那个突兀感还是挺强的，尤其是大众的涡轮最大扭矩比较靠后。
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FROM 202.99.84.*
拿zf at喷大众双离合可以啊，我承认zf 8at好啊
和ecvt有什么关系？说半天就只有一个ecvt平顺？
ecvt低速基本就是电机驱动，当然平顺，但还是要通过行星齿轮，踩的猛也没用，使不上劲，因为要保护行星齿轮结构，感觉你是拿bmw的at喷十几万大众的动力，同时还拿使不上劲的ecvt喷大众dct不够平顺。。。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 你要说动力，大众不管干湿双离合，哪怕宝马的8AT，它动力响应速度怎么可能比得过丰田的ECVT？没有可比性好吧。我开ZF的8AT开了4，5年，现在还有大众干式双离合的车。ECVT的动力响应可是电车的水平啊，没法比的。
: 而且，ECVT的平顺性是所有双离合的AT无法比拟的。当然太平顺可能会让你觉得没啥推背感，毕竟双离合一般对应的是涡轮，不管1.4t还是2.0t，它都有一个最大扭矩导致的动力延迟。双离合再平顺，也比不过宝马8AT吧，那个突兀感还是挺强的，尤其是大众的涡轮最大扭矩比较靠后。
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FROM 202.99.84.*
你肯定没开过ECVT的车。
响应速度和动力强弱有个毛的关系，不知道你咋理解的。为啥好多人说电车的响应速度快？你明白吗？ECVT的低速启动动力来源于电机，怎么可能响应慢。
你要说肉，ECVT的四驱荣放0百加速7秒多，两驱的加速8秒，我不知道你觉得这个有啥肉的。迈腾的380再牛，加速多少？7秒内吗？我以前开2.0t的F30宝马加速也是7秒多啊。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 把肉，响应慢说成是平顺。。。
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FROM 124.71.94.*
MT也没有液力变矩器，没法激烈驾驶？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt的行星齿轮结构很简单，但因为没有液力变矩器，注定抗不了太大的冲击，也注定了这个东西提速就会有那么个迟滞缓冲冲击，上限低，没办法激烈驾驶，和双离合两码事，和at以及cvt也两回事，at好歹只是提速反应慢，还是能使上劲的，cvt和ecvt不仅慢，而且还使不上劲。。。
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FROM 223.104.40.*