只要不影响一些人股票的钱，其他死活都无所谓。
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 你知道无息负债是什么吗？
: 就是欠供应商的钱。
: 你知道恒大一倒，整个中国的建筑企业、装修材料企业倒了多少吗？
: ...................
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FROM 124.127.200.*

国外大厂没听说过像比亚迪一样搞迪链的
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 国外大厂也差不多，除了特斯拉这个异类。干掉了就一般黑了。  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*

维持现状，对比亚迪来说不难，现在就很赚钱

要命的事蔚来
销量不大幅上涨就改变不了亏损的状态啊

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
你仔细了解一下迪链你就知道咋回事了
银行担保的商票是可控的，无非就是金额大小带来的影响
迪链是一崩全崩，只要销量下滑，就是无源之水。

比如我问你采购产品，因为我销量很好，我不给你钱，我给你打欠条，那你生产需要钱啊，你可以去问银行借款，但这些借款是你借的，不是我借的，我的财报非常干净（就是版上一些迪粉自豪的），基本都是没利息的白条，但如果我销量下滑甚至无法采购，你的钱还不上银行，你就崩了，你崩了，我也没零配件了，有人会说不可能只有一家零配件供应商，但这玩意就是信用，一家崩了，其他家都会出现挤兑，都会找我兑换成现金，给不了不给我供货。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 银行产生坏账才是危险的，因为有杠杆。无息负债没有杠杆，只要营收规模能覆盖的住，产品质量没问题，那就不是问题。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 58.63.44.*

根据2024年财报及2025年一季度最新数据，中国主流车企的负债率统计如下（按负债率从高到低排列）：

### 1. **奇瑞汽车**  
- **2024年负债率**：88.64%（截至三季度末）  
- **特点**：负债率在国内车企中最高，但2025年一季度负债结构优化明显，有息负债占比仅12%。

### 2. **蔚来汽车**  
- **2024年负债率**：87.45%  
- **特点**：高负债主要源于研发投入和销售网络扩张，但应付账款占营收比例达52%，账期195天，财务压力需关注。

### 3. **赛力斯**  
- **2024年负债率**：87.38%  
- **特点**：与华为合作后销量增长较快，但高负债反映其扩张期资金需求较大。

### 4. **比亚迪**  
- **2024年负债率**：74.64%  
- **2025年一季度负债率**：70.7%（半年内下降近7个百分点，预计年内降至60%区间）  
- **特点**：负债结构极优，有息负债占比仅5%，为全球车企最低水平之一；应付账款周期仅127天，供应链管理高效。

### 5. **吉利控股**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：有息负债占比17%，总负债5047亿元，占营收的88%，财务策略相对稳健。

### 6. **上汽集团**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：总负债6104亿元，占营收的97%；有息负债占比15%，应付账款周期38天，显示较强的产业链议价能力。

### 7. **长城汽车**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：有息负债占比12%，应付账款周期163天，负债结构优于国际车企。

### 8. **长安汽车**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：应付账款周期超200天，财务健康度需关注。

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### 关键趋势分析  
1. **负债率普遍下降**：国内车企2025年一季度负债率加速优化，比亚迪半年内下降近7个百分点，奇瑞、吉利等也有改善迹象。  
2. **有息负债占比低**：中国车企有息负债普遍低于20%，远低于丰田（68%）、福特（66%）等国际车企，财务压力更可控。  
3. **供应链管理优势**：比亚迪、吉利等头部车企应付账款周期短（127-163天），反映对供应商更友好的合作模式。

如需完整数据或国际车企对比，可进一步查阅相关财报及行业分析报告。

【 在 DDOO 的大作中提到: 】
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- 来自 水木说
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FROM 114.254.0.*

我就等着看蔚来四季度盈利，反正李斌说盈利也不是第一天了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个ai不够准，
: 蔚来下周公布一季报，
: 不出意外，资产负债率能放个卫星，哈哈
: ...................
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FROM 183.195.19.*