- 主题:用常压油箱，BYD是完全符合标准。但会惹大麻烦
长城是向三个部门举报
不只是一个工信部
还有生态环境部
国家市场监督管理局
魏建军说部委回复成立联合调查组
很正常吧
这三个部门平级的.
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 还是那句话，工信部成立专项调查组与否难道不应该以工信部为准吗？长城说了就算？
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: 你没看过两年前长城发的公告吧？
: 长城发过举报公告，后来还专门发了声明，说按法规应该在十五日内立案呢，咋还没立案呢？
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FROM 123.120.171.*
按法规，如果需要立案，十五个工作日内就得立案，这都两年过去了
【 在 nisus (恒久忍耐) 的大作中提到: 】
: 长城是向三个部门举报
: 不只是一个工信部
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: 还有生态环境部
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FROM 203.208.61.*
但貌似现实中并没有发生，所以，这不过是竞争对手的倾轧而已。技术路线并不是一定要按照哪个来的，监管单位也只管确认车厂排放是否符合标准，那两个对手厂也是攻击了个寂寞。质量控制、排放控制，并不是指标越高越好，这俩是边界条件，不是目标，在满足的条件下越低越好，越低说明控制的越高效。只有实际发生了问题，再分析是否由于指标控制的低了造成，当然咯，这个起诉也不是对手厂应该扮演的角色。说到底，狗咬狗一嘴毛，并没有哪个车厂是完全站在用户角度发声的。
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 所以，一但发生了，很难确定谁的责任，车厂的麻烦就来了
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FROM 58.216.152.*
那他应该去起诉监管部门，找监管部门的监管部门。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个文章作者写得很清楚，他掌握很多机构测试的结果，就是通不过。
: 他质疑的是监管部门，也就是当初让笛子车过测的机构。
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FROM 58.216.152.*
大众EA888烧机油
用户把机油加进发动机是做润滑用的，可是大众给烧了
这种行为比BYD烧汽油严重多了吧？咋没见你说什么？
你加进BYD的电和油都是消耗品
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 完全在这混淆概念。你存银行的钱，银行从你账户里面取出来去买理财，然后赚了钱再把钱放回你账户，可以吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 111.193.239.*
我说了，责任在于生态环境部
生态环境部在制定国六国标的时候，行文存在漏洞
有的车企擅长利用漏洞，就造成了Ⅳ型试验和Ⅰ型试验工作模式不一致的问题，用主模式测纯电续航里程和油耗，却用强制保电模式测蒸发污染排放
这就导致按这个标准测出来合格的常压油箱插混车在实际上市以后会存在蒸发污染超标的问题
所以国六标准要出修改单解决这个问题
【 在 far 的大作中提到: 】
: 但貌似现实中并没有发生，所以，这不过是竞争对手的倾轧而已。技术路线并不是一定要按照哪个来的，监管单位也只管确认车厂排放是否符合标准，那两个对手厂也是攻击了个寂寞。质量控制、排放控制，并不是指标越高越好，这俩是边界条件，不是目标，在满足的条件下越低越好，越低说明控制的越高效。只有实际发生了问题，再分析是否由于指标控制的低了造成，当然咯，这个起诉也不是对手厂应该扮演的角色。说到底，狗咬狗一嘴毛，并没有哪个车厂是完全站在用户角度发声的。
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FROM 223.104.40.*
上市以后并不会更污染，常压油箱的燃油车一样过国标
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 我说了，责任在于生态环境部
: 生态环境部在制定国六国标的时候，行文存在漏洞
: 有的车企擅长利用漏洞，就造成了Ⅳ型试验和Ⅰ型试验工作模式不一致的问题，用主模式测纯电续航里程和油耗，却用强制保电模式测蒸发污染排放
: 这就导致按这个标准测出来合格的常压油箱插混车在实际上市以后会存在蒸发污染超标的问题
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FROM 203.208.61.*
OTA以后不过是用更多的冷启动污染物代替了蒸发污染物，确实也算环保合规，但是按照生态环境部的最新要求，这样的车仍然没法通过Ⅳ型试验测试
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 上市以后并不会更污染，常压油箱的燃油车一样过国标
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FROM 223.104.40.*
客户抱怨的从来不是油箱泄露油气污染环境，而是频繁自动启动发动机造成用户体验下降。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 上市以后并不会更污染，常压油箱的燃油车一样过国标
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FROM 222.90.31.*
所以2023年3月以后就全部更换高压油箱了。
而且频繁启动发动机确实用户体验不佳，客户抱怨集中在这里。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: OTA以后不过是用更多的冷启动污染物代替了蒸发污染物，确实也算环保合规，但是按照生态环境部的最新要求，这样的车仍然没法通过Ⅳ型试验测试
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FROM 222.90.31.*