- 主题:比亚迪之前的是低压油箱，不是无压油箱！有多少克挥发汽油?
插电混动的蒸发污染物测试要设置为混合动力模式或最大燃料消耗模式，详见GB 19755—2016关于IV型试验和I型试验的规定。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你贴下这个理解相关的检测标准，根据我之前看的标准：
: 1、有静态蒸发检测项，且测试条件没说必须是启动后自己开上去，叉车叉上去的不算；
: 2、行驶中的蒸发测试也没有说不能调整为运动模式强制启动发动机后再测试。实际就是那个检测标准编写时没考虑到混动的情况（也正常）。
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国六的规矩允许你测试中途切换驾驶模式？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你卖的是国五车就直说，国六车的排放就得按国六的规矩来。
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GB19755-2016管不了国六插混车的型式认证
国五是按GB19755还是GB18352.5，生态环境部专门发过通知
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 测试流程从满电开始，驾驶模式就一定是纯电？逻辑在哪呢？
: 你要按现行标准，车辆应该依据GB 19755—2016的规定设置为混合动力模式或最大燃料消耗模式。
: 你要按今年正在征求意见的标准，车辆的驾驶模式应该按照国六标准附件RF的规定选择驾驶模式，也不能选纯电模式。
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RF.3和RF.3都要求你有主模式就得用主模式，车企申报材料包括了主要模式的适用条件。
你想强行使用混动模式试验，只有两种情况
一是车子打开点火开关时默认模式就是混动模式
二是申报的模式里没有主模式，纯电模式不能跟随循环曲线，并且剩下的模式里最大电能消耗模式就是混动模式
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 测试流程从满电开始，驾驶模式就一定是纯电？逻辑在哪呢？
: 你要按现行标准，车辆应该依据GB 19755—2016的规定设置为混合动力模式或最大燃料消耗模式。
: 你要按今年正在征求意见的标准，车辆的驾驶模式应该按照国六标准附件RF的规定选择驾驶模式，也不能选纯电模式。
: ...................
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FROM 36.248.233.*
敢问GB19755-2016管不了国六的车是你新发明的理论吗？
哪个文件这么说的？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GB19755-2016管不了国六插混车的型式认证
: 国五是按GB19755还是GB18352.5，生态环境部专门发过通知
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车子的主模式，不管它显示的是HEV还是纯电优先，都符合RF.2和RF.3有主模式就用主模式的规则。
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 国六的规矩允许你测试中途切换驾驶模式？
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你打算让纯电模式怎么跟随测试循环？“切换驾驶模式是测试的一部分”？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: RF.3和RF.3都要求你有主模式就得用主模式，车企申报材料包括了主要模式的适用条件。
: 你想强行使用混动模式试验，只有两种情况
: 一是车子打开点火开关时默认模式就是混动模式
: ...................
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FROM 124.115.70.*
然后中途还要切换一下？
话说你怎么认定主模式就是纯电而不是其它模式？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 车子的主模式，不管它显示的是HEV还是纯电优先，都符合RF.2和RF.3有主模式就用主模式的规则。
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跟随不了测试循环，好呀，按规定你的CD模式试验就要提前结束了，测出来EAER就更短了
如果所有模式都跟随不了测试循环，还得按国六规定修正循环曲线呢
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你打算让纯电模式怎么跟随测试循环？“切换驾驶模式是测试的一部分”？
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FROM 36.248.233.*
跟随不了测试循环你就不能选择这个模式。还提前结束了，魔怔到你这个程度也是少见了。
一大批混动模式都能够跟随测试循环。只有你心心念念的纯电模式不行。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 跟随不了测试循环，好呀，按规定你的CD模式试验就要提前结束了，测出来EAER就更短了
: 如果所有模式都跟随不了测试循环，还得按国六规定修正循环曲线呢
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