- 主题:汽车制动系统新强标已经公布
不错
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 看了一下，关键两点：
: 1、松开加速踏板不能直接减速到停，类似于传统油车的发动机制动，能减速但是不会停车；
: 2、动能回收明确分成两类，A型由松开油门触发，对应单踏板模式；B型由踩下刹车踏板触发，更符合传统自动挡油车的体验，典型代表就是丰田的混动。
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FROM 221.217.27.*
没有怠速是怎么做到的呢
我猜要么是自动N档，要么auto hold启动就是自动手刹的状态？
要不发动机在持续运转，变速箱离合上了必然传导到轮上，气缸不动也不叫启动啊，触及认知盲点了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 咱不懂别意淫好不好，mpower和法拉利都有没有怠速的纯燃油车型 ...
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FROM 219.142.146.*
我要吹牛逼肯定说个更高级的车
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 对啊，咋了
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 123.120.12.*
双离合不踩油门踏板时两个离合器都不结合
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 没有怠速是怎么做到的呢
: 我猜要么是自动N档，要么auto hold启动就是自动手刹的状态？
: 要不发动机在持续运转，变速箱离合上了必然传导到轮上，气缸不动也不叫启动啊，触及认知盲点了
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FROM 114.254.1.*
30万公里的驾驶员，我认为单踏板模式是很好的驾驶模式，很安全。
所有自动挡都应该向单踏板模式过渡，这应该是未来趋势。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GB 21670-2025，涉及到单踏板模式的一些重要修改要求
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: 国家标准委官网可查，地址发不出来
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发自「今日水木 on i」
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FROM 106.37.250.*
总的说来新国标在车辆默认状态下对单踏板模式做了两点约束
一是约束最大减速度不超过3m/s2，大约0.3g，大概属于日常行车中等力度
二是约束单踏板模式不能把车辆减速到停，目的就是让司机时不时地挪一下右脚踩一下刹车踏板，避免忘了刹车在左边。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 30万公里的驾驶员，我认为单踏板模式是很好的驾驶模式，很安全。
: 所有自动挡都应该向单踏板模式过渡，这应该是未来趋势。
: 发自「今日水木 on i」
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FROM 114.254.1.*
第二点就是脱裤子放屁。官老爷们啥子不懂，凭想象瞎干涉。
很多油门当刹车案例，就是需要踩踏板，慌乱之中踩错才造成的。如果松油门就能停，反而不会出那种恶性事故。本来就是低速状态，单踏板刹停也不需要多大的刹车力度，停车过程很自然。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 总的说来新国标在车辆默认状态下对单踏板模式做了两点约束
: 一是约束最大减速度不超过3m/s2，大约0.3g，大概属于日常行车中等力度
: 二是约束单踏板模式不能把车辆减速到停，目的就是让司机时不时地挪一下右脚踩一下刹车踏板，避免忘了刹车在左边。
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发自「今日水木 on i」
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FROM 106.37.250.*
你觉得官老爷脱裤子放屁，可以自己在车上设置成单踏板允许刹停的模式，自己习惯了就行。
车辆的默认模式要照顾那些肌肉记忆会犯错的司机。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 第二点就是脱裤子放屁。官老爷们啥子不懂，凭想象瞎干涉。
: 很多油门当刹车案例，就是需要踩踏板，慌乱之中踩错才造成的。如果松油门就能停，反而不会出那种恶性事故。本来就是低速状态，单踏板刹停也不需要多大的刹车力度，停车过程很自然。
: 发自「今日水木 on i」
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FROM 114.254.1.*
动能回收刹车灯亮不亮？？？
早就应该按照加速度具体数值确定刹车灯亮不亮，而不是管你刹车油门什么的
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FROM 123.116.240.*
为啥需要装逼呢，不要这么妄自菲薄嘛，不就是个车嘛，咋还自卑上了呢
我就开F80M3啊，又不贵
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我要吹牛逼肯定说个更高级的车
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 120.245.58.*