- 主题:关于直驱混动、增程的一些个人看法
写的很好,我这个外行貌似也看懂一点点
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FROM 118.186.5.*
插混车应该把电跑到发动机自动启动然后继续跑个几十公里进入电量平衡状态,然后和HEV比油耗
而不是用强制纯电模式或者强行开空调耗电的方式,把电放到比平衡点低很多的水平以后在强制保电状态下开始测油耗,再去和油车/HEV比油耗。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以汉兰达是占了电池小的便宜?
: 还是因为ths根本不可能把电用完?
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FROM 223.104.40.*
就跑到车辆最低保电soc就行
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 插混车应该把电跑到发动机自动启动然后继续跑个几十公里进入电量平衡状态,然后和HEV比油耗
: 而不是用强制纯电模式或者强行开空调耗电的方式,把电放到比平衡点低很多的水平以后在强制保电状态下开始测油耗,再去和油车/HEV比油耗。
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FROM 223.104.40.*
汉兰达一共才1.68度电,而且其BMS控制,其电池电量不能低于40%,也就是其最大可用电量才0.7度,这还是其电池满了的情况下。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 汉兰达没有先把电池电用光这步操作,其它插混有。可以看看结果,差异是很大的。
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FROM 119.57.115.*
我举这个测试的例子,想表达的就是,
当发动机或者增程器是小马拉大车的时候,
如果是大功率亏电长时间运行,油耗会明显提升。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 所谓汉兰达断崖式领先那个油耗测试原始视频说的很明白,是插混先把电用光再测,而
: 且原来完整版图也有显示其它插混测试结束电池还被反充了电。后面其实有满油满电后
: 120km时速的测试,那个测试9升多的星纪元油耗就只有7.27了,比汉兰达低1个油以上。
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FROM 119.57.115.*
问题是一边跑高速一边反充电这种测试极为不合理
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 我举这个测试的例子,想表达的就是,
: 当发动机或者增程器是小马拉大车的时候,
: 如果是大功率亏电长时间运行,油耗会明显提升。
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FROM 223.104.40.*
的确,搞错了。U8是2.0t的。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 看完了。指出个有问题的描述。仰望U8用的是2.0T的增程发动机,不是1.5的。
: 插混的2.0排量发动机近期多了不少。最新的byd混动用的2.0T水平对置发动机,用在U7上。其它还有n9、豹8、领克900、极氪9x,还有长城tk、红旗都有2.0的插混车型。
: 2.0的发动机主要还是用来区分产品定位的吧,基本上价格都不低。
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FROM 119.57.115.*
CS模式油耗和故意用到亏电一边行驶一边烧油增加电量的油耗是不一样的
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 我举这个测试的例子,想表达的就是,
: 当发动机或者增程器是小马拉大车的时候,
: 如果是大功率亏电长时间运行,油耗会明显提升。
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FROM 223.104.40.*
仰望是2.0T的,但是热效率是多少我确实没有准确的信源
问kimi是36%
要喷喷kimi哈
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FROM 124.207.9.*
对,的确不合理。
比如领克900,AI就提供了规划路线的服务,给司机建议到哪个服务区去补电,以获得更好的驾驶体验。
我举那个例子是在说,这种技术路线的车,在亏电的时候,油耗会快速上升。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 问题是一边跑高速一边反充电这种测试极为不合理
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FROM 119.57.115.*